Carney spreekt met de autosector terwijl Trumps handelsoorlog voortduurt
Premier Mark Carney spreekt met de leiders van de Canadese auto-industrie, omdat de zorgen toenemen over de aanhoudende impact van de tarieven die de VS oplegt.
De industrie wordt geconfronteerd met een importheffing van 25 procent vanuit de VS op de sector zelf, en een importheffing van 50 procent op staal en aluminium, materialen die worden gebruikt bij de productie van voertuigen.
Er zijn echter uitzonderingen voor componenten die in de VS zijn geproduceerd
Carney zal woensdag tijdens de gesprekken vertegenwoordigers van de Canadian Vehicle Manufacturing Association, Ford Canada, Stellantis Canada en GM Canada ontmoeten.
Maatregelen aangekondigd voor staal en aluminium om Amerikaanse tarieven tegen te gaanBrian Kingston, president en CEO van de Canadian Vehicle Manufacturing Association, vertelde verslaggevers in korte opmerkingen voorafgaand aan de vergadering dat de mandaten voor elektrische voertuigen onder de huidige doelstellingen, evenals een reeks andere beleidsmaatregelen, "niet houdbaar" zijn.
De Amerikaanse president Donald Trump beweert al maanden dat de VS geen in Canada geproduceerde voertuigen nodig heeft en roept autofabrikanten op om de volledige productie naar de VS te verplaatsen.
Canada heeft tegenmaatregelen opgelegd aan de VS
Trump en Carney onderhandelen momenteel over een handelsdeal met een streefdatum van 21 juli.
Het is op dit moment nog niet bekend hoe groot de reikwijdte van een potentiële deal zou kunnen zijn.
De impact is ook in Canada voelbaar. In april publiceerde de financiële verantwoordelijke van Ontario een rapport waarin stond dat de provincie, waar een groot deel van de Canadese auto-industrie gevestigd is, door de tarieven in een ‘bescheiden’ recessie zou kunnen belanden.
Uit het rapport bleek dat deze tarieven de groei in Ontario in 2025 zouden vertragen en dit jaar tot een lichte recessie zouden kunnen leiden. In 2026 zou de groei weer laag zijn, hoewel de groei dan weer iets boven de één procent zou uitkomen.
De stijgende werkloosheidscijfers in april gaven ook aan dat de tarieven een impact hadden op de economie.
In Ontario was het verlies het grootst in april, met 35.000 banenverlies, vooral in de productiesector.
Global News nam contact op met verschillende autofabrikanten en organisaties die hen vertegenwoordigen, en met Unifor, de organisatie die autoarbeiders vertegenwoordigt, om te vragen hoeveel banen verloren zijn gegaan als gevolg van de tarieven.
In verklaringen tegenover Global News lieten zowel Stellantis als General Motors weten dat er geen banen verloren zijn gegaan als gevolg van de tarieven.
Ook de Global Automakers of Canada, waaronder Toyota en Honda vallen, meldde dat er op dit moment geen banen verloren zijn gegaan.
Ford, de Canadian Vehicle Manufacturers Association en Unifor hebben niet gepubliceerd.
— met bestanden van The Canadian Press
