Wizz Air brengt grote comeback van Oekraïne in kaart, maar vrede blijft onbereikbaar

Wizz Air wil een vacuüm opvullen dat eens in een generatie is ontstaan ​​door de ter ziele gegane nationale luchtvaartmaatschappijen en de aan de kant geschoven Russische bedrijven. Vrede in Oekraïne kan ver weg lijken, maar dat weerhoudt luchtvaartmaatschappijen er niet van om hun plannen voor de naoorlogse periode te ontwikkelen.

Wizz Air heeft een "omvattend" plan gepresenteerd om de Oekraïense markt weer te betreden – maar pas nadat er een staakt-het-vuren is ingesteld, waarvoor nog geen duidelijke tijdlijn is.

Donderdag maakte de luchtvaartmaatschappij een strategie bekend om de activiteiten in Oekraïne snel te hervatten na het einde van het conflict. Er wordt gezegd dat er binnen zes weken na goedkeuring door de regelgevende instanties 30 routes van start zullen gaan.

Deze eerste vluchten zouden worden uitgevoerd door vliegtuigen en bemanning die elders in het netwerk van de luchtvaartmaatschappij zijn gestationeerd. Tegen het einde van het eerste jaar wil de luchtvaartmaatschappij echter vliegtuigen in eigen land hebben, met maximaal 60 routes te koop vanuit het land.

Met deze capaciteit zouden er jaarlijks ongeveer 5 miljoen stoelen beschikbaar zijn. Tegen het derde jaar van de herintrede op de markt streeft Wizz Air naar 150 routes, goed voor ongeveer 15 miljoen stoelen per jaar.

In een presentatie voor investeerders die donderdag werd gepubliceerd, beschreef Wizz Air zichzelf als "de luchtvaartmaatschappij bij uitstek om de connectiviteit in Oekraïne na het staakt-het-vuren te herstellen". Ook benadrukte het bedrijf het vertrouwen dat het heeft in het opvullen van het gat in de markt dat is ontstaan ​​door de traditionele luchtvaartmaatschappijen.

Vóór de Russische invasie in februari 2022 had Wizz Air ongeveer