Stellantis, omzet daalt, winst daalt met 70%
2024 was een moeilijk jaar voor Stellantis. Zoals voorzitter John Elkann zegt: "Het was geen jaar om trots op te zijn." De netto-omzet bedroeg € 156,9 miljard, 17% minder dan in 2023, terwijl de leveringen wereldwijd met 12% daalden. De nettowinst daalde met 70% tot 5,5 miljard euro, maar biedt nog steeds de mogelijkheid om een dividend uit te keren aan de aandeelhouders van 0,68 euro per gewoon aandeel (1,55 euro vorig jaar). Binnen de groep heeft vooral Maserati, het enige luxemerk van Stellantis, het zwaar te verduren. De omzet daalde met 55,5% van 2,335 miljard euro in 2023 naar 1,04 miljard euro. Wereldwijd werden er 11.300 auto's geleverd, 57,5% minder dan het jaar ervoor. Het aandeel daalde ook fors en sloot de dag af met een verlies van 4% op de beurs van Milaan. Stellantis kijkt echter vol vertrouwen vooruit, "het is vastbesloten om marktaandeel te winnen en de financiële prestaties te verbeteren in 2025", aldus Elkann.
"Onze prioriteiten - legt hij uit - zijn groei, uitvoering en winstgevendheid, we willen dat de winst groeit en vervolgens ook in geld wordt omgezet. In de afgelopen 90 dagen hebben we ons gericht op de lancering van nieuwe producten, bijvoorbeeld de Grande Panda in Europa, en we hebben ons gericht op het herwinnen van het vertrouwen van belanghebbenden en klanten. We hebben ook samengewerkt met vakbonden en overheidsvertegenwoordigers, want om te groeien moeten we samenwerken". Het bedrijf schat een positieve netto-omzetgroei, een positieve enkelcijferige operationele winstmarge en een positieve industriële kasstroom. Tien modellen komen binnen het jaar. Elkann, die de leiding van het interim-bestuurscomité overnam na het vertrek van Carlos Tavares, bevestigt dat de nieuwe CEO van de groep halverwege het jaar zal arriveren. "We hebben uitstekende kandidaten, zowel intern als extern, en de lopende gesprekken zijn bemoedigend over het vooruitzicht om een geschikte CEO te vinden. We zijn op zoek naar een leider die verstand heeft van financiën en technologie en die weet hoe hij op een verenigde manier met aandeelhouders en belanghebbenden kan samenwerken", legt de president van Stellantis uit, die terugdenkt aan Tavares' bijdrage aan de groei van de groep.
Elkann spreekt ook over de EU-regelgeving voor auto's, die hij omschrijft als "streng en tegenstrijdig": "We zijn in gesprek om te evalueren wat er voor en na 2035 zal gebeuren", aldus de president van Stellantis. Hij wil zich echter nog niet uitspreken over de gevolgen van mogelijke Amerikaanse heffingen, omdat daar geen zekerheid over is, maar hij verzekert dat het bedrijf er klaar voor is. "In de eerste 100 uur van de nieuwe regering hebben we grote investeringen in de Verenigde Staten aangekondigd," herinnert hij zich. De rekeningen van Stellantis baren zorgen. "De gegevens zijn dramatisch. Het is zelfmoord opgelegd door Brussel in naam van de elektrische auto", aldus vicepremier en minister van Transport Matteo Salvini. De vakbonden dringen er opnieuw op aan dat er een ontmoeting moet plaatsvinden met premier Giorgia Meloni. "Stellantis betaalt dividend", merkt Michele De Palma, algemeen secretaris van Fiom, op, "terwijl Italiaanse werknemers al meer dan tien jaar op non-actief staan omdat er niet wordt geïnvesteerd in onderzoek, ontwikkeling en productie. De keuzes die CEO Tavares in de loop der jaren heeft gemaakt en die de eigenaren van Stellantis hebben gedeeld, zijn mislukt en wij als werknemers en als land betalen de prijs." De nummer één van FIM, Ferdinando Uliano herhaalt "de oppositie tegen de sluiting van fabrieken of eenzijdige banenvermindering. Wij denken dat we meer moeten investeren - benadrukt hij - om de fabrieken, nieuwe modellen en daarmee de banen nieuw leven in te blazen". Rocco Palombella, secretaris-generaal van Uilm, vraagt Stellantis om "zo snel mogelijk een concurrerend assortiment auto's te lanceren die niet alleen elektrisch, maar ook hybride zijn".
ansa
