Luchtvaartmaatschappijen zijn op hun hoede om geen marktaandeel te verliezen
Luchtvaartmaatschappijen die op Barcelona Airport vliegen, houden al rekening met een mogelijke uitbreiding. De verhoogde capaciteit die het project met zich meebrengt, met 90 vluchten per uur, zou de toetreding van nieuwe concurrenten vergemakkelijken.
De Generalitat (Catalaanse regering), Aena (Spaanse luchtvaartmaatschappij) en de centrale overheid willen dat deze nieuwe vliegrechten ( slots ) worden gedekt door maatschappijen die intercontinentale vluchten aanbieden. Maar het zijn de luchtvaartmaatschappijen die zelf beslissen wat ze doen, en de luchtvaartmaatschappijen die al op El Prat vliegen, willen hun positie koste wat kost behouden.
Deskundigen zeggen dat de budgetmaatschappijen en IAG het meest van de verlenging zullen profiteren.De luchthaven wordt gedomineerd door Vueling, de lowcostmaatschappij van IAG, met een marktaandeel van 42%. Ryanair volgt met een marktaandeel van 18%. Wizz Air, Iberia, easyJet en Lufthansa zijn andere grote luchtvaartmaatschappijen. Level, eveneens eigendom van IAG, is marktleider op de langeafstandsmarkt met een marktaandeel van 15,1%, volgens gegevens van OAG. Emirates (12,4%) en American Airlines (10,3%) volgen op de voet.
Wie van hen zou het meest profiteren van een uitbreiding? "De eerste zouden de budgetmaatschappijen zijn die momenteel vanaf luchthaven El Prat vliegen, die hun Europese verbindingen zouden kunnen uitbreiden", zegt David Samu, partner verantwoordelijk voor de strategie- en operationele praktijk bij EY Parthenon.
Lees ook El Prat breekt opnieuw een passagiersrecord en test de capaciteitsgrenzen. Maite Gutiérrez
Hij ziet ook een belangrijke kans voor de IAG-groep, die voortvloeit uit de combinatie van Vuelings korte- en middellangeafstandsvluchten met de langeafstandsvluchten van Level. De holding, zo benadrukt Samu, zou deze langeafstandsvluchten kunnen richten op routes in Noord-Amerika en Azië, en zo de hub van IAG in Barajas aanvullen, wat haar dominante positie tussen Europa en Latijns-Amerika zou bevestigen.
Rafael Jiménez, CEO van Level, benadrukt dat het bedrijf "zich inzet voor het verbeteren van de internationale connectiviteit en het versterken van de positie van de luchthaven als wereldwijde toegangspoort." De luchtvaartmaatschappij heeft enkele maanden geleden een eigen Air Operator Certificate verkregen, waarmee ze zich losmaakte van Iberia, en is van plan haar vloot uit te breiden naar acht vliegtuigen. De aankondiging door IAG van de aankoop van 21 nieuwe Airbus A330-900's opent de deur voor toewijzing aan Level, evenals aan andere luchtvaartmaatschappijen binnen de groep. "Dit garandeert de groei van ons bedrijf in Barcelona", aldus Jiménez.
Voor David Samu zou de ontwikkeling van de One World-alliantie in Barcelona ook een toename betekenen van de activiteiten van andere luchtvaartmaatschappijen binnen deze alliantie, met verbindingen naar Noord- en Zuid-Amerika en Azië. Bovendien zou er een mogelijkheid zijn om de langeafstandsroutes van de luchtvaartmaatschappijen die al op de luchthaven actief zijn uit te breiden of nieuwe aan te trekken. Hij is echter van mening dat het voor luchthaven El Prat moeilijk zal zijn om een hub te worden die vergelijkbaar is met die van de Europese giganten.
lavanguardia
