Vliegtuigen doelwit van mogelijke tarieven

Het Amerikaanse ministerie van Handel is een onderzoek gestart naar commerciële vliegtuigen, motoren en vliegtuigonderdelen. Dit onderzoek kan leiden tot het opleggen van tarieven.

In een bericht dat vrijdag in het Federal Register is gepubliceerd, meldt het ministerie dat minister van Handel Howard Lutnick op 1 mei het onderzoek is gestart op grond van artikel 232 van de Trade Expansion Act van 1962.

Hoewel het onderzoek op die datum begon, werd dit vóór die tijd niet openbaar gemaakt.

Volgens gegevens van het Amerikaanse ministerie van Handel importeerden de Verenigde Staten in 2024 vliegtuigonderdelen en lucht- en ruimtevaartproducten ter waarde van 57,719 miljard dollar. Dat is een stijging van 11,7% ten opzichte van het voorgaande jaar.

Mexico stond op de zesde plaats in deze lijst van leveringen, met 3,125 miljard dollar. Dit is een jaarlijkse stijging van 9,8%.

Het onderzoek richt zich onder meer op het bepalen van de huidige en verwachte vraag naar commerciële vliegtuigen en straalmotoren, en onderdelen daarvan, in de Verenigde Staten. Ook wordt onderzocht in hoeverre de binnenlandse productie van deze producten aan de Amerikaanse vraag kan voldoen.

Ook zal de nadruk liggen op de rol van buitenlandse toeleveringsketens, met name grote exporteurs, bij het voldoen aan de vraag naar diezelfde producten in de Verenigde Staten.

Het ministerie van Handel is daarnaast met name geïnteresseerd in opmerkingen over de concentratie van de Amerikaanse import van commerciële vliegtuigen en straalmotoren, alsmede onderdelen voor commerciële vliegtuigen en straalmotoren, van een klein aantal leveranciers en de daarmee gepaard gaande risico's.

Op de eerste plaats stonden de exporten van onderdelen en producten voor de lucht- en ruimtevaartindustrie uit Canada ($13,151 miljard), Frankrijk ($9,973 miljard), Duitsland ($7,435 miljard), het Verenigd Koninkrijk ($5,983 miljard) en Japan ($3,662 miljard).

In februari 2024 richtten toonaangevende lucht- en ruimtevaartbedrijven, waaronder vliegtuig-, motor- en vliegtuigfabrikanten, de Aviation Supply Chain Integrity Coalition op. Het doel is om te voorkomen dat ongeautoriseerde onderdelen in de toeleveringsketen terechtkomen en zo de veiligheid en betrouwbaarheid in de lucht- en ruimtevaartindustrie te vergroten.

Bovendien moeten deze maatregelen bijdragen aan het voorkomen van niet-goedgekeurde componenten in de lucht- en ruimtevaart- en defensiesector. Ze maken het ook mogelijk om gebieden te identificeren waar logistieke operaties tegen 2025 verbeterd kunnen worden.

Deloitte verwachtte dat deze problemen met de toeleveringsketen tot 2025 zouden aanhouden. "Naarmate de wereldwijde handelsdynamiek verandert en het aandeel van de internationale handel met de Verenigde Staten verschuift naar landen als Mexico, wordt verwacht dat lucht- en ruimtevaartbedrijven en defensiebedrijven hun inspanningen zullen richten op het verbeteren van de zichtbaarheid van hun toeleveringsketen", aldus het rapport.

Volgens hem kan dit betekenen dat in 2025 meer bedrijven digitale technologieën gaan gebruiken om de materiaalstroom van toeleveranciers te volgen.