Het ongeluk dat Kryniczne deed schudden

Een maand geleden berichtten we over een dodelijk ongeval in Kryniczno op 6 juli. Een 27-jarige man kwam om het leven toen hij met hoge snelheid reed. Tijdens het nemen van een bocht schoot de Audi waarin hij reed naar de andere rijstrook en botste frontaal tegen een Toyota. De 55-jarige bestuurder en twee passagiers in de Audi overleefden het ongeval en werden naar het ziekenhuis gebracht. De Toyota-bestuurder nam contact met ons op.

De man verklaarde dat hij ons artikel had gelezen. Hij ging ervan uit dat iedereen wist dat de bestuurder die verantwoordelijk was voor het ongeval, met hoge snelheid reed. Hij stelde voor om na te gaan welke maatregelen de bevoegde autoriteiten hadden genomen om zijn roekeloze rijgedrag aan te pakken.

– Het is de moeite waard om dit te doen om dergelijke ongelukken in de toekomst te voorkomen, zei hij, verwijzend naar zijn collega's die, volgens zijn informatie, net zo hard rijden.

Hij zei dat hij als gevolg van het ongeluk enkele maanden revalidatie nodig heeft.

We besloten de zaak te onderzoeken. Op 12 augustus stuurden we een e-mail naar het Openbaar Ministerie in Trzebnica met de volgende vragen:

1. Was de dader onder invloed van alcohol of drugs?

2. Had hij een rijbewijs?

3. Wisten de passagiers dat hij dronken was of dat zijn rijbewijs was ingevorderd?

4. Zo ja, zijn er dan consequenties als ik hem niet laat rijden of het niet bij de politie aangeef?

We hebben nog steeds geen antwoord ontvangen. Ons werd verzekerd dat we het vanwege de feestdagen binnen een paar dagen zouden ontvangen. We hebben het dorpshoofd van Kryniczna, Małgorzata Tyska, gebeld. Ze vertelde ons dat ze drie keer met de districtsfunctionaris had gesproken over verkeersveiligheid. Ze verklaarde dat het onmogelijk was om verkeersdrempels te plaatsen op de plaats van het ongeval vanwege de bocht en de splitsing in de weg.

" Ik heb met de ontwerper gesproken en hij zei dat een verhoogde oversteekplaats op dit traject nog steeds mogelijk zou zijn, maar geen verkeersdrempel. Als hij met die snelheid over de drempel was gereden, had er niet één persoon kunnen sterven, maar drie", verzekerde het dorpshoofd ons.

Volgens haar, afgaande op de omvang van de schade aan de auto's, reed de bestuurder die het ongeval veroorzaakte met zeer hoge snelheid. Ter herinnering: het ongeval vond plaats binnen de bebouwde kom en de maximumsnelheid in de hele stad is 40 km/u.

" Ik heb handtekeningen verzameld om verkeersdrempels te plaatsen. Van de 32 mensen waren er maar drie vóór. Nu, na dit ongeluk, wil opeens iedereen verkeersdrempels. Ik ben meer vóór intimidatie," zei ze.

Małgorzata Tyska is ook van mening dat de beste manier om verkeersovervallers aan te pakken, snelheidscontroles door de politie zijn.

" We hebben altijd politie op de rotondes bij de Eska-snelweg. Als ze vaker op de zijwegen zouden staan, zou het effect misschien beter zijn", vermoedt hij.

Bovendien vindt ze dat de boetes veel hoger zouden moeten zijn. Ze noemde Noorwegen, waar een vriendin van haar werkte, als voorbeeld. Hij en zijn vrienden waren met spoed naar Polen voor de vakantie. Ze werden aangehouden omdat ze de maximumsnelheid met 25 km/u hadden overschreden. Hij betaalde een boete van 10.000 zloty. Daar is de hoogte van de boete afhankelijk van iemands inkomen.

– Voor gepensioneerden en mensen die het minimumloon ontvangen, zijn de boetes in Polen hoog, maar mensen met een hoog inkomen lachen om zulke boetes , vertelde de dorpshoofdvrouw ons.

We hebben ook contact opgenomen met Sławomira Misiury-Hermann, hoofd van de afdeling Renovatie, Investeringen en Milieubescherming van het gemeentehuis van Wisznia Mała. Zij bevestigde dat de gemeente een voet- en fietspad van Kryniczna naar Malino zou aanleggen en dat er als onderdeel van dit project verhoogde zebrapaden zouden worden aangelegd. Ze verzekerde ons dat er zeker een dergelijke oversteekplaats in de buurt van de ongevalslocatie zou worden aangelegd.

" We willen in september een aannemer selecteren voor de eerste bouwfase. We hebben hiervoor financiering veiliggesteld. Dit wordt een flinke investering van ongeveer 6 miljoen PLN. De eerste fase omvat de aanleg van een voet- en fietspad vanaf de verkeerslichten in Kryniczno tot aan het viaduct op de S5-snelweg. Er komt ook een Park and Ride-parkeerplaats in Kryniczno zelf, samen met een bewaakte fietsenstalling", vertelde Sławomira Misiura-Hermann ons.

De weg waar het project wordt uitgevoerd, is een districtsweg. Het districtskantoor zou verantwoordelijk moeten zijn voor de uitvoering van de investering uit eigen budget. Zoals de ambtenaar ons echter vertelde, heeft de gemeente meer mogelijkheden om externe financiering te verkrijgen voor de aanleg van voet- en fietspaden.

" De gemeente krijgt er nieuwe inwoners bij, er worden nieuwe straten en bedrijven gebouwd. Het district heeft nooit aan onze investeringsbehoeften kunnen voldoen", zei ze, terwijl ze uitlegde waarom de gemeente het project op een provinciale weg gaat uitvoeren.

De volgende fasen omvatten een fietspad vanaf de S5-snelweg door Malin, een deel naar Ligota en een punt ongeveer parallel aan de pluimveehouderij. Omdat het pad 3 meter breed moet zijn en sommige weggedeelten niet de vereiste breedte hebben, zijn trottoirs de enige optie. De gemeente Wisznia Mała ontvangt ook financiering voor deze fasen.

" Bij de recente dodelijke ongevallen in onze gemeente waren jongeren de meest dodelijke slachtoffers, die met hoge snelheid, meer dan 100 km/u, door de bebouwde kom reden. In Strzeszów vond ook een ongeval plaats in een bocht. Ook daar worden verhoogde oversteekplaatsen aangelegd. Deze worden aangelegd met budget van het districtskantoor. Er wordt passende bewegwijzering geplaatst en ledlampen in het asfalt worden verwerkt om de aandacht van automobilisten te trekken", aldus het hoofd van de investeringsafdeling.

Ze voegde eraan toe dat het districtskantoor, als onderdeel van haar investering in verkeersveiligheid, met cofinanciering radarsnelheidsdisplays in de gemeente heeft geïnstalleerd. Interessant is dat sommige displays de hoogte van de boete en het aantal punten dat wordt toegekend voor overschrijding van de snelheidslimiet, weergeven. Er zijn meer displays gepland. Er gaan stemmen op om ze te installeren in Kryniczno, vlakbij de plaats van het dodelijke ongeval. Er zijn daar echter bochten en lange, rechte stukken weg moeten vóór de radarsnelheidsdisplays worden geplaatst om de snelheid te kunnen meten en de bestuurder tijd te geven om te reageren en af ​​te remmen.

– De enige echt effectieve oplossing zijn frequente snelheidscontroles door politiepatrouilles – laat Sławomir Misiur-Hermann er geen twijfel over bestaan.

" Er was een tijd dat er onopvallende politieauto's door onze gemeenschap reden. Ik hoorde vaak over mensen die een boete kregen en hun rijbewijs kwijtraakten. Ze deden het echt goed," voegde ze eraan toe.

Szewce noemde de effectiviteit van de controles door agenten als voorbeeld. In deze stad loopt een lange, rechte weg van de provinciale weg naar het kruispunt bij de kerk. Sinds de politie daar de snelheid is gaan meten, is het verkeer rustiger geworden. Zelfs als de politie er niet is, laten automobilisten het gaspedaal los omdat ze niet zeker weten of de politie er wel is.

" Als bewoners bij ons op kantoor komen en zeggen dat iemand in hun dorp of een buurdorp constant te hard rijdt, moedigen we hen aan om die persoon rechtstreeks aan te spreken en hun gedrag te beïnvloeden. Bewoners kwamen ooit bij ons op kantoor met een probleem: een vrouw reed constant over haar katten heen omdat ze te hard reed. Ik zei tegen ze: 'Nodig haar uit voor een barbecue en praat over dit probleem.' Dat deden ze, en het probleem was opgelost." De ambtenaar stelde een manier voor om te hard rijden te voorkomen.

Ze gaf ook commentaar op de plaatsing van verkeersdrempels op wegen. Ze wees erop dat deze een probleem vormen voor hulpdiensten die snel ter plaatse moeten zijn bij een incident. Bewoners vragen vaak om meerdere verkeersdrempels op één weg. Dit zorgt er echter voor dat brandweer en ambulances aanzienlijk sneller ter plaatse zijn. Van brandweerlieden hoorde ze dat een watertank kan instorten als een brandweerwagen met hoge snelheid over een verkeersdrempel rijdt.

We hebben ook de politie over de zaak ondervraagd.

"Als dergelijke problemen zich voordoen, kunt u contact opnemen met het hoofd van de afdeling Verkeerszaken of ze markeren op de nationale kaart met verkeersrisico's. Politieagenten zijn dan verplicht in te grijpen", moedigt adjunct-commissaris Daria Szydłowska aan.

Ze voegde eraan toe dat twee onopvallende politieauto's twee keer per week de snelheid in het gebied controleren. Daarnaast patrouilleren er drie keer per week en worden er ook incidentele operaties uitgevoerd.

Foto: foto van de lezer.