Trans-Europese spoorlijn gaat door Polen lopen, treinen rijden 35 meter onder gebouwen door

• CPK tekende een contract ter waarde van ongeveer 2,2 miljard PLN bruto voor de bouw van een hogesnelheidstunnel onder Łódź.
• Het contract omvat de bouw van een 4,6 km lange en 14 m brede hogesnelheidstunnel.
• Dit is een belangrijk deel van de spoorlijn "Y", die Warschau en de luchthaven CPK met Łódź verbindt en de start van de snelste verbindingen mogelijk maakt.

Vrijdag 27 juni tekende het havenbedrijf Centrale Communicatie een contract voor de bouw van een hogesnelheidstunnel onder Łódź.

Het betreft de bouw van een tunnel voor langeafstandstreinen van de kamer "Retkinia" naar de kamer "Fabryczna", inclusief de infrastructuur die nodig is voor de exploitatie van de tunnel, de kamers en de spoorlijn.

Zoals gemeld op de persconferentie, is de investering een belangrijk onderdeel van spoorlijn nr. 85, oftewel spoorlijn "Y" , die Warschau en de luchthaven CPK in 2032 met Łódź zal verbinden en in 2035 de lancering van de snelste hogesnelheidstreinverbindingen naar Wrocław en Poznań mogelijk zal maken.

Bovendien zal het onderdeel uitmaken van de trans-Europese Noordzee-Oostzeeroute , een corridor die door de Europese Unie is aangewezen als onderdeel van het TEN-T-communicatienetwerk.

Het contract omvat de bouw van een 4,6 km lange hogesnelheidstreintunnel met een diameter van 14 meter . De aanleg wordt uitgevoerd door bouwbedrijf PORR. De opdracht heeft een looptijd van 4 jaar.

De waarde van het contract bedraagt ​​ongeveer 2,2 miljard PLN bruto. Het wordt de langste spoortunnel met de grootste diameter die geboord wordt met een gemechaniseerd TBM-schild. Treinen zullen op een diepte van 25 tot 35 meter onder het stadscentrum rijden.

De bouw van de tunnel start dit jaar. In de eerste fase zal de aannemer de ontwerpdocumentatie voorbereiden en de faciliteiten voor de boormachine inrichten.

De werkzaamheden beginnen in de startkamer "Retkinia" richting de winningskamer "Fabryczna". Het boren zelf start in het vierde kwartaal van 2026.

De CPK-tunnel in Łódź is de tweede investering van dit type in de stad. In tegenstelling tot de dwarstunnel die PKP PLK bouwt, is deze vooral bedoeld voor langeafstandstreinen, met name hogesnelheidstreinen .

Binnen de stad stoppen snelle treinen bij station Łódź Fabryczna.

Om de impact van de tunnelwerkzaamheden op de bestaande stedelijke ontwikkeling tot een minimum te beperken , worden er geotechnische versterkingen aangebracht om mogelijke bodemdaling te verminderen en worden er structurele versterkingen aangebracht om de stabiliteit van de gebouwen te vergroten.

Bovendien worden de gebouwen langs het tunneltracé voorzien van een geodetisch monitoringsysteem.

Momenteel zijn bouwdeskundigen bezig met het voorbereiden van een volledige documentatie van de huidige technische staat van de gebouwen langs het tunneltracé , waarbij onder meer het draagvermogen, de stabiliteit en de veiligheid van de constructie worden gecontroleerd.

Vandaag is het bewijs dat het CPK-project van de ontwerpfase naar de uitvoeringsfase gaat . We voeren de investering volgens planning uit. Ik ben ervan overtuigd dat deze tunnel over vier jaar klaar is voor oplevering.

- zei Maciej Lasek, regeringsvertegenwoordiger voor CPK, tijdens de ondertekening van het contract.

Zoals viceminister van Infrastructuur Piotr Malepszak benadrukte, zal de bouw van de tunnel resulteren in kortere reistijden tussen Warschau en Sieradz, Wrocław en Poznań.

Deze investering wordt ondersteund door concrete cijfers, die de economische en verkeerskundige onderbouwing ervan rechtvaardigen. De bouw van de CPK in Łódź wordt nauw gecoördineerd met de lopende aanleg van de agglomeratietunnel door PKP PLK , die het verkeer tussen de districten van Łódź zal verbeteren.

- zei Malepszak.

Op zijn beurt merkte CPK-voorzitter Filip Czernicki op dat de HSR-tunnel onder Łódź, net als de gehele CPK-infrastructuur, voldoet aan de normen voor dubbel gebruik , d.w.z. zowel civiel als militair .

De hogesnelheidslijnen, de CPK-luchthaven en het wegennet dat eromheen wordt aangelegd , worden gebouwd volgens de veiligheidsnormen van de Poolse overheid en de Europese Unie. De CPK die in aanbouw is, zal een belangrijk onderdeel vormen van het Poolse systeem van veerkracht in crisissituaties.

- benadrukte Czernicki.

Volgens PORR-voorzitter Piotr Kledzik is de bouw van de tunnel een opgave van uitzonderlijke omvang en technische complexiteit, die nog nooit eerder op de Poolse markt is vertoond.

Ons team bestaat uit ervaren ingenieurs die niet alleen de nieuwste technologieën kennen, maar deze ook effectief kunnen implementeren in omstandigheden die niet alleen dichtbevolkt zijn in steden, maar ook geologisch moeilijk. En dat zijn de uitdagingen waar we in dit project mee te maken krijgen.

- benadrukte Kledzik.

Als PORR hebben we tientallen kilometers aan tunnels voltooid in heel Europa. Hieronder vallen onder andere de langste , ongeveer 2300 meter lange, niet-stedelijke tunnel geboord in de rots in Neder-Silezië en de tunnel onder de rivier de Świna in Świnoujście.

- toegevoegd PORR-bestuurslid Krzysztof Laskowski.

Het CPK-programma omvat de bouw van een centraal vliegveld tussen Warschau en Łódź, evenals een hogesnelheidspoorwegsysteem.

De nieuwe luchthaven moet in eerste instantie geschikt worden gemaakt voor 34 miljoen passagiers per jaar en zo worden ontworpen dat deze op termijn flexibel kan worden uitgebreid, in lijn met de marktbehoeften en ontwikkelingsprognoses.

Volgens het vastgestelde tijdschema zal de bouw van de CPK-luchthaven in de gemeenten Baranów, Wiskitki en Teresin in 2026 beginnen . In 2031 moet de luchthaven de benodigde certificeringen behalen en in 2032 moet deze samen met het eerste deel van het hogesnelheidsnet in Polen in gebruik worden genomen : Warschau - CPK - Łódź. De geraamde investeringskosten tot 2032 bedragen 131,7 miljard PLN.