Motor uit de hel, ziel uit Turijn. Deze nieuwe restomod is een reis naar het gouden tijdperk van de WRC.

Op deze warme middag in 1983 baadt het podium in het gouden licht van de oktoberzon. Aan de start van de Rally van San Remo , die zijn kwart eeuw viert, staan ​​maar liefst acht Lancia-rallyauto's geparkeerd. Achter het stuur van een van hen zit de titelverdediger, Walter Röhrl. Dit is zijn debuutseizoen voor de fabrikant uit Turijn, een zeer succesvol seizoen. Deze rally zou Lancia's overwinning in het constructeurskampioenschap kunnen beslissen en de doorslag kunnen geven in het voordeel van Röhrl in het rijderskampioenschap.

Uiteindelijk wint een andere Lancia 037 met Markku Alén achter het stuur, waardoor de teleurgestelde Duitser het seizoen als tweede afsluit. Lancia als team had meer geluk – ze versloegen Audi in het constructeursklassement en pakten de hoogste eer.

Kimera EVO37 Martini - terug naar de toekomst

Veertig jaar later rijdt er een opvallend vergelijkbare auto door de straten van Italië. De witte carrosserie met acht ogen is versierd met de Martini Racing- letters en de karakteristieke blauw-rode strepen op de zijkanten, alsof hij rechtstreeks van een rallypodium komt. Het enige verschil is de fabrikant – Lancia is al jaren uit de sportwagenwereld verdwenen, en de moderne 037 heeft een ander embleem, met een gevleugelde leeuw met ramshoorns en de woorden Kimera Automobili.

Kimera EVO37 Martini - een restomod van de "witte raaf" van de autosport

De Kimera Martini 7 is een restomod als geen ander. Ten eerste is de auto gebaseerd op de gelimiteerde Lancia 037. Er zijn er slechts 200 van gemaakt, en ze brengen op veilingen tegenwoordig meer dan een half miljoen dollar op.

Ten tweede is er de verwijzing naar een prachtige rallygeschiedenis. De Lancia 037 was de laatste auto met achterwielaandrijving die het WRC-wereldkampioenschap won. In 1984 begon de dominantie van 4x4-auto's definitief. De naam van de speciale editie is ook niet toevallig.

De Martini 7 is een voortzetting van de speciale lijn van Lancia, die begin jaren negentig de Delta Martini 5 en 6 lanceerde, als passend eerbetoon aan het aantal gewonnen kampioenschapstitels.

Kimera EVO37 Martini - Italiaans hart, Italiaanse ziel

Qua structuur is de Kimera gebaseerd op hetzelfde chassis als het origineel van 40 jaar geleden, de Lancia Beta Montecarlo. Hetzelfde geldt voor de motor. Beide auto's werden aangedreven door een viercilinder-in-lijn motor.

Voorheen ontwikkeld door Abarth, nu door Italtecnica en dezelfde hoofdingenieur als voorheen: Claudio Lombardi. Hij perste, met behulp van zowel een turbo als een compressor, 505 pk uit het tweeliter-ontwerp, wat resulteerde in geweldige prestaties en een sprint naar 100 km/u in ongeveer drieënhalve seconde.

Zulke dynamiek zou niet mogelijk zijn zonder een laag gewicht. Door uitgebreid gebruik van koolstofvezel (in plaats van glasvezel) kon het gewicht worden teruggebracht tot 1100 kg. Een indrukwekkend resultaat, zeker gezien de moderne verbeteringen, uitrustingselementen (zoals airconditioning) en verbeterde veiligheid.

Rallypuristen kunnen ook de achterbumper verwijderen om de versnellingsbakdeksel en de prachtige, witte keramische uitlaten te zien. Indrukwekkende spoilers aan de voor- en achterzijde zorgen voor downforce, terwijl vijfpuntsgordels de bestuurder op zijn plaats houden.