Ongeveer 11 kilometer van de fietspaden in Lissabon wordt beschouwd als een hoog of extreem risico
De studie "Risicobeoordeling van de fietspaden in Lissabon" werd dinsdag in Lissabon gepresenteerd door de Automóvel Clube de Portugal (ACP). Hieruit blijkt dat 22,09% van de ongeveer 56 km aan fietsnetwerk in de hoofdstad een hoog of extreem risico vertegenwoordigt, terwijl 53,53% een gemiddeld risico vormt en slechts 24,38% een laag risico vormt.
De analyse werd uitgevoerd met behulp van CycleRAP, een systeem dat de veiligheid van fietsinfrastructuur beoordeelt door te anticiperen op botsingsrisico's. Hieruit bleek dat "7,18% van de route een extreem risico en 14,91% een hoog risico" vertoonde.
Botsingen tussen motorvoertuigen en fietsen bleken het grootste risico te vormen, terwijl botsingen tussen fietsers aan het andere eind van de lijst van gevaren stonden.
Het fietspad aan de Rua Castilho behoort tot de fietspaden die in de categorie extreem en hoog risico vallen: "0,6 kilometer met 100% [risico] en fietspaden op de weg, zonder fysieke barrières en volledig blootgesteld aan autoverkeer". De experts adviseren "het fietspad te verplaatsen naar de overkant van de straat, waardoor volledige fysieke scheiding wordt gegarandeerd", waardoor conflicten met voertuigen worden voorkomen en interacties met voetgangers worden verminderd.
Volgens het onderzoek maken de beperkte breedte van de wegen en de wisselende verkeersomstandigheden het in het stadscentrum "moeilijk voor fietsers om te circuleren", terwijl in het gebied langs de rivier de frequente interacties met voetgangers "een zorgvuldige planning van de infrastructuur vereisen om conflicten te minimaliseren".
Uit de simulatietool bleek dat gerichte interventies ‘de mondiale risiconiveaus tot wel 68% konden verlagen, wat een sterke bewijsbasis zou vormen voor het prioriteren van toekomstige infrastructuurinvesteringen.’
