Interstedelijk vervoer start zonder intermodale pas

Het nieuwe intergemeentelijke vervoerssysteem in de regio Coimbra zal naar verwachting op 1 augustus van start gaan zonder intermodale pas, nadat de eerdere datum van 1 juli niet werd gehaald, aldus de voorzitter van die entiteit.

"De concessie gaat in op 1 augustus. Het is een concessie voor vijf jaar, die met nog eens twee jaar verlengd kan worden", vertelde Emílio Torrão, voorzitter van de Intercommunale van de Regio Coimbra (CIM/RC), aan persbureau Lusa.

Emílio Torrão beschreef het nieuwe systeem als " een ware revolutie in het wegvervoer " voor passagiers in de 19 gemeenten van de regio en het verbindt deze met aangrenzende regio's. Hij merkte echter op dat de operatie zal beginnen in een monomodaal regime (alleen), dat wil zeggen zonder het enkele ticket dat ook het gebruik van de Mondego Metro (wanneer deze in werking is) en de SMTUC (Gemeentelijke Stedelijke Vervoersdiensten van Coimbra) toestaat, zoals de wens van de CIM/RC was.

Hij voegde eraan toe dat het intermodale systeem pas over zes maanden, begin 2026, in werking zal treden.

Op de vraag naar de oorzaak van de vertraging (op 14 april had hij de datum van 1 juli aangekondigd, met een intermodale pas), benadrukte Emílio Torrão dat de val van de vorige regering “heeft geleid tot een reeks incidenten” bij het tot stand komen van overeenkomsten tussen de verschillende partners in het openbaar vervoer, waardoor het onmogelijk was om de intermodale regeling op de eerste dag van augustus in werking te laten treden.

"We hebben het computersysteem, we hebben de apparatuur, de tickets zijn allemaal hetzelfde, maar we moesten meedoen aan de testfase, we moesten alles hebben om in augustus mee te kunnen doen en dat is niet mogelijk ," klaagde hij.

Wanneer het intergemeentelijk vervoerssysteem in de regio Coimbra van start gaat, moet iedereen die gebruik wil maken van een SMTUC-bus een apart ticket kopen. Zodra de intermodale pas van kracht is, is dat niet meer nodig.

"Voor ons zal het zes maanden duren, maar ik kan niet zeggen wat de anderen doen, ik kan niet voor hen spreken," benadrukte hij.

De burgemeester stelde ook dat het ticketsysteem weliswaar identiek en compatibel is met de toekomstige regeling, maar dat het bij inwerkingtreding opnieuw moet worden ingericht voor intermodaal vervoer.

Op de vraag of de concessiehouder van Busway (een dochteronderneming van de Israëlische groep Afifi, die de concessie ter waarde van meer dan zes miljoen euro per jaar binnenhaalde) akkoord ging met de ingebruikname van het systeem op een monomodale basis en alleen een groter deel intermodaal zou worden, antwoordde Emílio Torrão dat het bedrijf "in de pas loopt, omdat er compensatie zal volgen".

"Vanuit het perspectief van CIM is het belangrijker om een periode met één modus te hebben, zodat we de meest nauwkeurige compensatie met Busway kunnen doen, omdat we over echte gegevens beschikken [over intercity-passagiersvervoer]. Op dit moment hebben we alleen statistische gegevens van het vorige netwerk. En het netwerk is volledig nieuw", merkte hij op.

" Voor ons was het zelfs beter om op deze manier te beginnen . Dan kunnen we over een paar maanden al over echte gegevens beschikken om Busway te kunnen compenseren", voegde hij eraan toe.

De voorzitter van CIM/RC zei ook dat het huidige contract, in het kader van een monomodaal regime, door de Rekenkamer is goedgekeurd, maar dat wanneer het systeem intermodaal wordt, er een nieuwe goedkeuring moet worden aangevraagd, omdat er dan sprake is van een contractuele wijziging.

Volgens gegevens die Emílio Torrão aan Lusa heeft verstrekt, omvat het nieuwe intergemeentelijke vervoerssysteem in de regio Coimbra 211 lijnen, 1.940 dienstregelingen en 5.211 haltes, bediend door 240 bussen - 186 nieuwe (77,5%) en 54 gebruikte.

Alle voertuigen zijn voorzien van gratis wifi en airconditioning aan boord en zijn gemiddeld 55 maanden oud (ongeveer vierenhalf jaar) gedurende de gehele concessieperiode, met een verwachte kilometerstand van bijna zeven miljoen kilometer.

Onder de lijnen die in de 19 gemeenten beschikbaar zijn, bevinden zich enkele snelle lijnen, met name verbindingen tussen Coimbra, Montemor-o-Velho en Figueira da Foz en zelfs Mira, via Cantanhede, of zelfs een verbinding naar Penela.