Firma Battery X Metals pomyślnie przeprowadziła walidację swojego urządzenia do równoważenia akumulatorów nowej generacji w lekkim modelu komercyjnego pojazdu elektrycznego, w którym wystąpiło znaczne pogorszenie wydajności z powodu nierównowagi ogniw ...

Firma Battery X Metals pomyślnie waliduje swoje urządzenie do równoważenia baterii nowej generacji w lekkim modelu pojazdu użytkowego z napędem elektrycznym, w którym wystąpiło znaczne pogorszenie wydajności z powodu nierównowagi ogniw baterii, odzyskując 100% utraconej pojemności i przywracając 38% pojemności znamionowej w początkowym teście

Najważniejsze fakty zawarte w komunikacie prasowym:

1. Firma Battery X Rebalancing Technologies pomyślnie przeprowadziła walidację swojego urządzenia do równoważenia akumulatorów litowo-jonowych nowej generacji w akumulatorze lekkiego samochodu ciężarowego z napędem elektrycznym, który w warunkach rzeczywistych wykazywał znaczną nierównowagę, rozszerzając jego funkcjonalność na model lekkiego pojazdu użytkowego z napędem elektrycznym klasy 3.

1. Prototyp 2.0 był w stanie całkowicie wyeliminować utratę pojemności spowodowaną brakiem równowagi i zwiększyć pojemność nominalną o 37,7%. Pokazuje to skuteczność urządzenia nawet w przypadku poważnie niezrównoważonego akumulatora.

1. Udany test przeprowadzono na poważnie niezrównoważonym zestawie akumulatorów dostarczonym przez autoryzowanego kanadyjskiego dealera elektrycznych ciężarówek. To pokazuje duże zainteresowanie rynku i szerszy popyt na opłacalne rozwiązania w celu przywrócenia pojemności akumulatora pojazdu elektrycznego i uniknięcia kosztownej wymiany całego zestawu akumulatorów.

VANCOUVER, Kolumbia Brytyjska - 6 czerwca 2025 r. / IRW-Press / Battery X Metals Inc. (CSE: BATX)(OTCQB: BATXF)(FWB: 5YW, WKN: A40X9W) („Battery X Metals” lub „Spółka”), spółka zajmująca się poszukiwaniem zasobów i technologią transformacji energetycznej, ogłasza, że ​​w nawiązaniu do komunikatów prasowych Spółki z dnia 9 maja 2025 r., 23 maja 2025 r. i 30 maja 2025 r. jej spółka zależna w całości należąca do Spółki, Battery X Rebalancing Technologies Inc. („Battery X Rebalancing Technologies”), rozszerzyła funkcjonalność swojej platformy sprzętowej i programowej do rebalansowania akumulatorów litowo-jonowych do całkowicie elektrycznego pojazdu użytkowego klasy 3 lub lekkiej ciężarówki elektrycznej („Ciężarówka elektryczna”) i osiągnęła obiecujące wyniki w początkowej próbie („Próba”) na zestawie akumulatorów 144-ogniwowych pojazdu elektrycznego ciężarówki. Wykazano, że akumulator litowo-niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC) ciężarówki elektrycznej („akumulator ciężarówki elektrycznej”), który doświadczył znacznej naturalnej nierównowagi w warunkach rzeczywistych, był w stanie odzyskać 100% utraty pojemności spowodowanej naturalnie występującą nierównowagą i przywrócić 37,7% swojej znamionowej pojemności (zgodnie z definicją w niniejszym komunikacie prasowym).

Wyniki testów (dalej „Wyniki”) przeprowadzono przy użyciu urządzenia do rebalansowania baterii drugiej generacji (dalej „Prototyp 2.0”) opracowanego i objętego zgłoszeniem patentowym przez Battery X Rebalancing Technologies w zestawie akumulatorów elektrycznych ciężarówek. Zestaw akumulatorów elektrycznych ciężarówek został oceniony na pojemność nominalną 176 amperogodzin (Ah) (dalej „Pojemność nominalna”), która została podana na tabliczce znamionowej przymocowanej do zestawu akumulatorów elektrycznych ciężarówek.

Akumulator ciężarówki elektrycznej został najpierw w pełni naładowany przy użyciu 40-amperowego (A) portu ładowania prądem przemiennym J1772 (typ 1). Ten proces ładowania prądem przemiennym poziomu 2, zgodny z północnoamerykańskimi normami pojazdów elektrycznych¹, był kontrolowany przez systemy pokładowe pojazdu. Gdy panel wskaźników wskazał 100-procentowy stan naładowania, a aplikacja ładowania wskazała, że ​​pojazd nie wymaga już zasilania, Prototype 2.0 zainicjował oczekujący na patent proces ponownego równoważenia akumulatora. Następnie do każdego z ogniw akumulatora indywidualnie przyłożono prąd równoważący o natężeniu od 0 do 3 amperów, a wszystkie jednocześnie naładowano do napięcia docelowego 4,20 wolta („docelowe napięcie”). Docelowe napięcie mieści się w standardowym zakresie roboczym od 3,0 wolta do 4,20 wolta dla ogniw litowo-jonowych NMC, przy czym 4,20 wolta jest ogólnie uważane za pełną pojemność ładowania w branży².

Jak pokazują wyniki, pojemność 66,3 Ah, wcześniej utracona z powodu nierównowagi ogniw akumulatora, została pomyślnie przywrócona w zestawie akumulatorów ciężarówki elektrycznej. Odpowiada to około 37,7 procentom znamionowej pojemności niezrównoważonego zestawu akumulatorów ciężarówki elektrycznej.

Przywrócona pojemność odpowiada pełnemu teoretycznemu potencjałowi równoważenia, opartemu na osiągnięciu docelowego napięcia dla wszystkich ogniw baterii łącznie i odzwierciedla całkowite przywrócenie wykrytej znaczącej nierównowagi. Wyniki te zostały zweryfikowane przy użyciu zintegrowanej funkcji oprogramowania Prototype 2.0, która mierzy pojemność amperogodzin przywróconą na ogniwo poprzez ponowne zrównoważenie. Oprogramowanie określiło również maksymalne odchylenie pojedynczej celi wynoszące 66,3 Ah od pojemności nominalnej.

Firma Battery X Rebalancing Technologies interpretuje te wyniki jako potwierdzenie, że Prototype 2.0 jest w stanie przywrócić nawet znaczną utratę pojemności ogniw akumulatora spowodowaną brakiem równowagi poprzez precyzyjne dopasowanie napięcia i aktywne rebalansowanie na poziomie ogniw.

Rozszerzenie funkcjonalności ciężarówki elektrycznej opiera się na kilku poprzednich postępach firmy Battery X Rebalancing Technologies, ogłoszonych w komunikacie prasowym firmy z dnia 9 maja 2025 r. W komunikacie prasowym stwierdzono, że Battery X Rebalancing Technologies podpisało umowę o niekomercyjnym zakresie prac („Umowa Factor E”) z Factor E Motors Ltd., centrum serwisowym z siedzibą w Vancouver, specjalizującym się w pojazdach Tesla poza gwarancją. Umowa Factor E ma na celu przyspieszenie dalszego rozwoju Prototype 2.0. Początkowo nacisk zostanie położony na akumulatory, które są obecnie w magazynie Factor E Motors dla modeli Tesla Model 3 i Model X.

Postęp ten został jeszcze bardziej rozszerzony, co zostało wykazane w komunikatach prasowych firmy z 23 maja 2025 r. i 30 maja 2025 r., ogłaszających rozszerzenie rozwoju Prototype 2.0 o akumulatory Nissan Leaf i potwierdzających pomyślne ponowne zrównoważenie z natury niezrównoważonego akumulatora Nissan Leaf. To osiągnięcie stanowiło znaczący kamień milowy w walidacji zgodności Prototype 2.0 z drugim najpopularniejszym modelem pojazdu elektrycznego poza gwarancją w Stanach Zjednoczonych.

Łącznie inicjatywy te odzwierciedlają zaangażowanie firmy Battery X Rebalancing Technologies w wykazanie możliwości dostosowania swojej technologii do wielu platform pojazdów elektrycznych w rzeczywistym świecie oraz rosnące zapotrzebowanie na praktyczne i ekonomiczne rozwiązania w zakresie regeneracji akumulatorów.

Wyniki

Znaczenie wyników i możliwości rynkowe dla ciężarówki elektrycznej

Wyniki testów pokazują, że Prototype 2.0 jest w stanie skutecznie rebalansować akumulatory litowo-jonowe ze znacznymi, z natury niezrównoważonymi ogniwami akumulatorowymi. Ten pozytywny wynik jest następstwem istniejącej walidacji opatentowanej technologii rebalansowania Battery X Rebalancing Technologies, która obejmuje niezależną walidację przez National Research Council of Canada (szczegółowo opisane poniżej) oraz poprzedniego komunikatu prasowego firmy z 30 maja 2025 r. dotyczącego udanego rebalansowania z natury niezrównoważonego akumulatora w Nissanie Leaf, drugim najpopularniejszym modelu pojazdu elektrycznego poza gwarancją w Stanach Zjednoczonych.

Należy tutaj podkreślić, że wyniki nie tylko potwierdzają techniczną funkcjonalność Prototype 2.0 na rzeczywistej platformie pojazdu elektrycznego, ale także podkreślają jego potencjał do przywracania znacznych strat pojemności. Ten wynik naturalnie ma bardzo pozytywny wpływ na rosnące zapotrzebowanie na praktyczne, ekonomiczne rozwiązania do przywracania wydajności akumulatora. Test ciężarówki elektrycznej podkreśla znaczenie opatentowanego Prototype 2.0 firmy Battery X Rebalancing Technologies w warunkach rzeczywistych i sygnalizuje możliwość wydłużenia żywotności starzejących się akumulatorów pojazdów elektrycznych na szerszą skalę.

Elektryczny samochód ciężarowy i akumulator do elektrycznego samochodu ciężarowego zostały dostarczone firmie Battery X Rebalancing Technologies bezpłatnie do przetestowania i walidacji przez autoryzowanego kanadyjskiego dealera elektrycznych samochodów ciężarowych („Dealer”). Dealer ten twierdzi, że ma flotę około 20 elektrycznych samochodów ciężarowych („Flota elektrycznych samochodów ciężarowych”). Kilka pojazdów z tej floty rzekomo doświadczyło znacznego pogorszenia wydajności z powodu nierównowagi ogniw akumulatora. Opracowanie ulepszonych funkcji i późniejsze testy zostały zainicjowane w wyniku wyrażonego przez dealera zainteresowania realną alternatywą dla całkowitej wymiany akumulatora, która jego zdaniem mogłaby być zaporowo droga.

Celem testu była ocena, czy Prototype 2.0 może skutecznie przywrócić wydajność zestawu akumulatorów z floty ciężarówek elektrycznych. Pozytywne wyniki będą stanowić podstawę do trwających dyskusji z dealerem na temat potencjalnego wdrożenia Prototype 2.0 w całej flocie w celu przywrócenia wydajności akumulatora i odpowiedniego wydłużenia jego żywotności, przy jednoczesnym uniknięciu potencjalnie kosztownej wymiany akumulatora.

Dealer poinformował również firmę, że w Kanadzie obecnie w ruchu jest około 700 elektrycznych ciężarówek. Są one własnością spółki macierzystej dealera elektrycznych ciężarówek lub operatorów flot komercyjnych i prywatnych właścicieli flot. Według dealera wiele z tych pojazdów doświadczyło podobnego pogorszenia wydajności akumulatora z powodu nierównowagi ogniw akumulatora. Stwarza to odpowiednią okazję rynkową dla Battery X Rebalancing Technologies, aby pozycjonować się jako dostawca opłacalnego rozwiązania rebalansowania dla właścicieli pojazdów elektrycznych, którzy chcą uniknąć przedwczesnej wymiany akumulatora.

Oprócz tych zmian Battery X Rebalancing Technologies przyspiesza również wdrażanie standardowych procedur operacyjnych (SOP) w celu rebalansowania akumulatorów ciężarówek elektrycznych, a także optymalizację interfejsu użytkownika i przepływu pracy Prototype 2.0. Inicjatywy te są częścią szerszej strategii komercjalizacji i nie ograniczają się do możliwości biznesowych z poszczególnymi firmami zewnętrznymi. Jedynym wyjątkiem są SOP specyficzne dla ciężarówek elektrycznych, które są opracowywane w bezpośredniej odpowiedzi na możliwość biznesową związaną z testem.

Nie ma pewności, że Battery X Rebalancing Technologies zawrze w tym momencie umowy handlowe z podmiotami trzecimi. Podczas gdy firma jest optymistycznie nastawiona do dotychczasowych postępów i widocznego popytu rynkowego, każda przyszła umowa handlowa będzie wymagała oddzielnej walidacji, negocjacji i gotowości operacyjnej.

Problem: Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych stawia nowe wyzwania przed cyklem życia akumulatorów

W 2024 roku na całym świecie sprzedano około 17,1 miliona pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 25% w porównaniu z rokiem 20233. Biorąc pod uwagę, że łączna sprzedaż pojazdów elektrycznych w latach 2015–2023 szacuje się na ponad 40 milionów sztuk4, przewiduje się, że w nadchodzących latach wygaśnie gwarancja producenta na znaczną część światowej floty pojazdów elektrycznych.

Przewiduje się, że do 2031 roku na całym świecie prawie 40 milionów pojazdów elektrycznych, hybrydowych typu plug-in i hybrydowych nie będzie już objętych oryginalną gwarancją producenta.5, 6 Prognoza ta opiera się na aktualnych danych dotyczących adopcji pojazdów elektrycznych oraz standardowych w branży warunkach gwarancji i podkreśla rosnące ryzyko dla właścicieli pojazdów elektrycznych związane ze degradacją akumulatorów, zmniejszeniem ich pojemności i koniecznością kosztownej wymiany.7 W miarę jak globalna flota pojazdów elektrycznych nadal rośnie, rośnie zapotrzebowanie na technologie wydłużające żywotność akumulatorów, obniżające długoterminowe koszty eksploatacji i wspierające zrównoważoną transformację w kierunku elektromobilności.

Rozwiązanie: pionierskie technologie nowej generacji, które wydłużą żywotność baterii litowo-jonowych

Opatentowana technologia oprogramowania i sprzętu Battery X Rebalancing Technologies ma na celu rozwiązanie tego problemu poprzez wydłużenie żywotności akumulatorów EV. Ta innowacja jest rozwijana w celu poprawy zrównoważoności elektromobilności i zapewnienia właścicielom pojazdów elektrycznych bardziej opłacalnego i przyjaznego dla środowiska doświadczenia poprzez zmniejszenie potrzeby kosztownej wymiany akumulatorów.

Technologia rebalansowania Battery X Rebalancing Technologies, zatwierdzona przez National Research Council of Canada („NRC”), koncentruje się na rebalansowaniu ogniw baterii. Walidacja NRC wykazała zdolność technologii do skutecznego korygowania nierównowagi ogniwo-ogniwo w pakietach baterii litowo-jonowych, przywracając niemal całą pojemność utraconą z powodu nierównowagi ogniwo-ogniwo. Walidację przeprowadzono na modułach baterii składających się z 15 połączonych szeregowo ogniw LiFePO4 o pojemności 72 Ah. Ogniwa zostały początkowo doprowadzone do jednolitego stanu naładowania ze zmierzoną pojemnością rozładowania 71,10 Ah. W teście walidacyjnym trzy z 15 ogniw zostały następnie sztucznie niezrównoważone - jedno ogniwo zostało naładowane do stanu naładowania wyższego o 20%, a dwa ogniwa zostały rozładowane do stanu naładowania niższego o 20% - co spowodowało zmniejszenie pojemności rozładowania do 46,24 Ah po przywróceniu równowagi za pomocą technologii rebalansowania Battery X Rebalancing Technologies.

Biorąc pod uwagę te postępy, Battery X Rebalancing Technologies umacnia swoją pozycję jako uczestnika rozwiązań litowo-jonowych i akumulatorów EV, aby sprostać krytycznym wyzwaniom związanym ze spadkiem pojemności akumulatorów i kosztowną wymianą. Poprzez wydłużenie cyklu życia materiałów akumulatorowych w łańcuchu dostaw, Battery X Rebalancing Technologies dąży do wspierania transformacji energetycznej i promowania bardziej zrównoważonej przyszłości.

1 EVESC, 2 Battery University, 3 Rho Motion – Globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych w 2024 r., 4 IEA Global EV Outlook 2024, 5 IEA, 6 Wiadomości ze Stanów Zjednoczonych, 7 Powtarzające się informacje o samochodach

Informacje o firmie Battery X Metals Inc.

Battery X Metals (CSE:BATX) (OTCQB:BATXF) (FWB:5YW, WKN:A40X9W) to firma eksploracyjna i technologiczna skoncentrowana na towarach na potrzeby transformacji energetycznej. W tym celu Battery X Metals zobowiązuje się do promowania eksploracji krajowych i krytycznych złóż metali akumulatorowych, jednocześnie opracowując zastrzeżone technologie nowej generacji. Dzięki zróżnicowanemu, 360-stopniowemu podejściu do branży metali akumulatorowych firma koncentruje się na badaniach, przedłużaniu żywotności i recyklingu baterii litowo-jonowych i materiałów akumulatorowych. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę batteryxmetals.com.

W imieniu Zarządu

Massimo Bellini Bressi, reżyser

Więcej informacji można uzyskać kontaktując się z:

Massimo Bellini Bressi

Dyrektor Generalny

Adres e-mail: [email protected]

Telefon: (604) 741-0444

Uwaga dotycząca informacji prognostycznych

Niniejsza informacja prasowa zawiera oświadczenia prognostyczne w rozumieniu obowiązujących kanadyjskich przepisów dotyczących papierów wartościowych. Oświadczenia prognostyczne w niniejszej informacji odnoszą się między innymi do: ciągłego rozwoju, testowania i optymalizacji Prototype 2.0; rozszerzenia jego funkcjonalności na dodatkowe platformy akumulatorów pojazdów elektrycznych, w tym lekkie pojazdy użytkowe klasy 3; interpretacji przez Spółkę wstępnych wyników testów, w tym 100% odzyskania strat pojemności spowodowanych brakiem równowagi i 37,7% wzrostu znamionowej pojemności; skuteczności Prototype 2.0 w rebalansowaniu w celu odzyskania strat pojemności wynikających z braku równowagi ogniw akumulatora; trafności testu w rzeczywistych warunkach terenowych; potencjalnych przyszłych rozmów handlowych z kanadyjskim dealerem elektrycznych ciężarówek; potencjalnego wdrożenia Prototype 2.0 we flocie elektrycznych ciężarówek dealera; szacowanej liczby wdrożonych elektrycznych ciężarówek w całej Kanadzie; rosnącego popytu na technologie rebalansowania w celu wydłużenia żywotności akumulatorów w pojazdach elektrycznych; skalowalności platformy rebalansowania Battery X Rebalancing Technologies w celu zaspokojenia popytu rynkowego; wdrożenie standardowych procedur operacyjnych (SOP) w celu rebalansowania elektrycznych ciężarówek; optymalizacja interfejsu użytkownika i przepływu pracy; oraz postęp w kierunku formalnej umowy produkcyjnej w celu wsparcia skalowalnych możliwości produkcji i wdrażania. Te przyszłościowe oświadczenia odzwierciedlają obecne oczekiwania, szacunki, prognozy i założenia kierownictwa na dzień publikacji niniejszego komunikatu prasowego. Podlegają one znanym i nieznanym ryzykom, niepewnościom i innym czynnikom, które mogą spowodować, że rzeczywiste wyniki, wydajność lub osiągnięcia będą istotnie różnić się od tych wyrażonych lub dorozumianych w takich oświadczeniach. Te ryzyka i niepewności obejmują między innymi: zdolność do pomyślnego ukończenia dalszych testów i walidacji Prototype 2.0; zmiany wydajności według typu akumulatora lub platformy pojazdu; czas, strukturę i wynik potencjalnych rozmów handlowych lub umów z partnerami dystrybucyjnymi lub innymi operatorami flot; akceptację klientów i rynku; zdolność do skalowania produkcji za pośrednictwem zewnętrznych dostawców; pomyślne wdrożenie SOP i ulepszeń oprogramowania; zmiany regulacyjne; wyzwania operacyjne i logistyczne; oraz zdolność do wykonywania umów handlowych i generowania przychodów. Nie ma pewności, że Prototype 2.0 zostanie w pełni skomercjalizowany, że umowy handlowe zostaną zawarte lub że Battery X Metals Inc. lub Battery X Rebalancing Technologies wygenerują przychody z inicjatyw opisanych w niniejszym dokumencie. Realizacja wszelkich możliwości komercyjnych zależy od dalszej walidacji, negocjacji, zaangażowania stron trzecich i pomyślnego zawarcia wiążących umów. Battery X Metals Inc. nie przyjmuje na siebie obowiązku aktualizacji ani rewizji jakichkolwiek oświadczeń prognostycznych w celu odzwierciedlenia przyszłych zdarzeń lub okoliczności, z wyjątkiem przypadków wymaganych przez prawo. Inwestorzy są zachęcani do zapoznania się z dokumentami dotyczącymi ciągłego ujawniania informacji spółki w profilu spółki na stronie www.sedarplus.ca w celu uzyskania dalszych informacji i ujawnienia ryzyka.

REJESTRACJA DO NEWSLETTERA: