Zgodnie z prognozą dotyczącą transportu morskiego 2040, opublikowaną przez Federalne Ministerstwo Transportu, wolumen niemieckiego handlu zagranicznego drogą morską w nadchodzących latach zmniejszy się, ale jego wartość znacznie wzrośnie.

Z jednej strony spadnie z 347 mln ton w 2019 r. do 331 mln ton w 2040 r., zgodnie ze specjalną analizą prognozy ruchu przeprowadzoną przez Północną Izbę Przemysłowo-Handlową. Z drugiej strony wartość towarów wzrośnie z 830 mld euro w 2019 r. do 1,224 bln euro w 2040 r.

Malejący import paliw kopalnych

Wyłączając przeładunek z jednego środka transportu do drugiego i wyłączając wolumeny tranzytowe, oznacza to, że w przypadku niemieckich portów morskich wolumeny handlu zagranicznego drogą morską spadną z 212 milionów ton w 2019 r. do 195 milionów ton w 2040 r., ale wzrosną pod względem wartości z 508 miliardów euro do 764 miliardów euro w tym samym okresie. Głównym powodem tego spadku wolumenu jest malejący import paliw kopalnych w związku z transformacją energetyczną. Z drugiej strony oczekuje się, że handel towarami o wysokiej wartości, takimi jak pojazdy, maszyny i urządzenia, będzie nadal rósł.

W analizie specjalnej uwzględniono ruch przechodzący przez 19 portów morskich w Republice Federalnej Niemiec, których punktem początkowym lub końcowym są Niemcy.

Kontenery są kluczowym czynnikiem wzrostu

Według badania, najsilniejszego wzrostu można się spodziewać w przypadku produktów chemicznych i nawozów, tradycyjnych produktów eksportowych niemieckiej gospodarki z zakresu inżynierii roślinnej i mechanicznej oraz „niezidentyfikowanych towarów”. Te ostatnie są w dużej mierze transportowane w kontenerach i są kluczowym czynnikiem wzrostu.

Według badania ponad dwie trzecie krajowego handlu zagranicznego drogą morską odbywa się za pośrednictwem niemieckich portów morskich – ze wzrastającą tendencją wartości towarów. Tylko w Wolnym Państwie Bawarii dotyczy to towarów o wartości 87 miliardów euro w 2040 r. – wzrost o 30 procent w porównaniu z 2019 r., według Izby Przemysłowo-Handlowej Północ.

Hansen: Znaczenie portów morskich wykracza daleko poza północ

„Te liczby pokazują: znaczenie niemieckich portów morskich wykracza daleko poza północ” – podkreślił Knud Hansen, wiceprezes Północnej Izby Przemysłowo-Handlowej. W związku z tym rząd federalny musi w końcu uznać połączenia portów z zapleczem lądowym za centralne zadanie infrastruktury krajowej, zażądał Hansen. „Tylko dzięki konsekwentnie dobrze rozwiniętym i niezawodnym korytarzom transportowym niemieckie porty morskie mogą nadal wypełniać swoją rolę konkurencyjnej bramy do świata”. Hansen powtórzył żądanie Izby Przemysłowo-Handlowej, aby same porty otrzymywały coroczne wsparcie w wysokości 500 milionów euro od rządu federalnego.