Airbus kontra Boeing: Kto wygra wojnę gigantów lotniczych na Paris Air Show?

Paris Air Show otworzyło swoje podwoje w poniedziałek. To największe na świecie wydarzenie lotnicze, z 2400 wystawcami z 48 krajów. Dla Airbusa i Boeinga to zawsze okazja, aby zaimponować licznymi ogłoszeniami dużych kontraktów. Łącznie podczas edycji 2023 sprzedano 1214 samolotów, co jest rekordem.

Producent samolotów Airbus ogłosił we wtorek, że złożył zamówienie na 100 samolotów A321neo, o teoretycznej wartości prawie 13 miliardów dolarów, od wietnamskich linii lotniczych Vietjet.

Łącznie sześć edycji, które odbyły się w ciągu ostatnich piętnastu lat, przyniosło 5401 zamówionych samolotów, co stanowi 40% wszystkich zamówień obu grup od 2010 r. A eksperci spodziewają się, że w tym roku ponownie zostanie przekroczona granica 1000 zamówień. Pierwszego dnia Airbus wygrał miażdżącą przewagą, składając 123 zamówienia w porównaniu do zera Boeinga.

Amerykańska firma jest oczywiście dotknięta katastrofą Boeinga 787 linii Air India sprzed kilku dni. Rzeczywiście, 787 Dreamliner jest najlepiej sprzedającym się szerokokadłubowym samolotem na świecie, z ponad 2000 zamówieniami. Nigdy nie doświadczył śmiertelnego wypadku i miał dobrą historię bezpieczeństwa. Ta katastrofa nastąpiła, gdy Boeing wydawał się definitywnie zamykać rozdział kryzysu 737 Max, swojego samolotu wąskokadłubowego, którego dwa wypadki w 2018 i 2019 roku spowodowały 346 zgonów.

Produkcja nabierała tempa, a dostawy wzrosły o 60% rok do roku w pierwszym kwartale. Boeing, krytykowany jako firma zarządzana przez finansistów w przeciwieństwie do Airbusa, który był postrzegany jako firma inżynieryjna, zaczynał odzyskiwać zaufanie klientów. To ożywienie jest teraz zagrożone. I możliwe, że linie lotnicze przeniosą swoją uwagę na A350, rywala 787.

W rzeczywistości prawdziwym wyzwaniem dla producentów jest nie tyle zabezpieczenie zamówień, co realizacja dostaw. W Boeing inwestorzy będą patrzeć gdzie indziej niż na kontrakty, ale w Airbusie również, ostatecznie. Księgi zamówień są pełne, a dostawa Airbusa A320 jest odległa o 10 lat. Jednak linie lotnicze i giełda dokładnie sprawdzają zdolność producentów do dotrzymywania terminów dostaw. Szczególnie w przypadku małych samolotów jednoprzelotowych. Airbus planuje produkować 75 samolotów tej rodziny miesięcznie do 2027 r. Cel, który firma odkładała już dwa razy w przeszłości. I będzie musiała ciężko pracować, aby dostarczyć obiecane 820 samolotów w tym roku.