Kilka zgonów, wszczęto śledztwo... Sprawa poduszki powietrznej Takaty nabiera prawnego obrotu

Przez Serwis informacyjny (z AFP)

Opublikowano dnia 20 czerwca 2025, godz. 19:30

Subskrybuj Google News

Czas czytania: 3 min.

Streszczenie: Prokuratura poinformowała w piątek, że wszczęto dochodzenie sądowe w sprawie „nieuczciwych praktyk handlowych”, „oszustwa szczególnego”, a w szczególności „narażania życia innych”.

Podjęto nowy krok w sprawie wadliwych poduszek powietrznych japońskiego producenta Takata, które spowodowały śmierć we Francji: sędziowie śledczy badają teraz podejrzenia oszustwa i narażenia życia innych osób, poinformowała w piątek 20 czerwca prokuratura Paryża w odpowiedzi na wniosek agencji AFP.

Śledztwa mogą zostać również rozszerzone na trzy śmiertelne wypadki. Na tym etapie trzy prokuratury zrzekły się odpowiedzialności za prowadzone przez siebie śledztwa w swoich jurysdykcjach na rzecz prokuratury w Paryżu. 3 czerwca prokuratura w Tarbes zrzekła się odpowiedzialności za wstępne śledztwo wszczęte po wybuchu poduszki powietrznej Takata 18 listopada 2023 r. w Galan (Hautes-Pyrénées), w wyniku którego zginął mężczyzna urodzony w lipcu 1972 r., kierowca C3.

Tego samego dnia prokuratura w Fort-de-France wycofała odpowiedzialność za dochodzenie wstępne wszczęte po wybuchu poduszki powietrznej Takaty 28 grudnia 2021 r. w Trois-Ilets (Martynika), który spowodował śmierć mężczyzny urodzonego w kwietniu 1954 r., kierowcy C3. A 17 czerwca prokuratura w Reims wycofała odpowiedzialność za dochodzenie wstępne wszczęte po wybuchu poduszki powietrznej Takaty 11 czerwca 2025 r. w Reims. Podsumowujemy sytuację.

· „Oczekiwane” dochodzenie

Śledztwo sądowe wszczęto 16 kwietnia w związku z „nieuczciwymi praktykami handlowymi, zaawansowanym oszustwem, niepoinformowaniem nabywców produktu o jego niezgodności z umową dotyczącej istotnej jakości, narażeniem życia innych osób” – wyjaśnił prokurator.

Pan Charles-Henri Coppet, który reprezentuje 11 rodzin zmarłych i 12 rannych, podkreślił w rozmowie z AFP, że wszczęcie tego dochodzenia sądowego „było długo oczekiwane” i wyraził ubolewanie, że „aspekt cielesny” związany z niezamierzonymi zgonami i obrażeniami nadal nie został wszczęty, a pierwsza skarga stowarzyszenia UFC-Que Choisir pochodzi ze stycznia 2025 r.

Przeczytaj także

Citroën Chronicle w obliczu skandalu z poduszkami powietrznymi

W odpowiedzi na skargi złożone w Wersalu przez Que Choisir i kilku właścicieli pojazdów z grupy Stellantis, a następnie wycofanie się prokuratury w Wersalu, paryska prokuratura wszczęła dochodzenie, a następnie „zaproponowała innym prokuratorom przyłączenie ich powiązanych procedur do tego postępowania” – przypomniała paryska prokuratura.

W innych jurysdykcjach wszczęto inne dochodzenia sądowe i złożono inne skargi, poinformowała prokuratura, a jej jurysdykcja nie obejmuje na tym etapie wszystkich procedur związanych z poduszkami powietrznymi Takata. 10 kwietnia Kancelaria zażądała, aby wszystkie dochodzenia zostały połączone w paryskim Jirs, „w interesie właściwego wymiaru sprawiedliwości”.

Od 2014 r. skandal przemysłowy wokół wadliwych poduszek powietrznych, które spowodowały serię zgonów, wstrząsnął przemysłem motoryzacyjnym. Ze względu na gaz, który źle się starzeje, te urządzenia bezpieczeństwa, które mają chronić pasażerów w razie zderzenia, mogą eksplodować, szczególnie w gorącym i wilgotnym klimacie, wyrzucając części w twarze kierowców.

Śmiertelny wypadek w Reims 11 czerwca przyspieszył trwające postępowanie. Sekcja zwłok kobiety, która tam zginęła , „potwierdziła odpowiedzialność poduszki powietrznej Takata”, której eksplozja w jej Citroënie C3 spowodowała „bardzo poważne obrażenia”, co doprowadziło do jej śmierci, powiedział prokurator z Reims François Schneider. Pojazd ofiary, C3 z 2014 r., został „uderzony od tyłu przez ciężarówkę z nieokreślonego powodu”.

W wyniku zderzenia samochód uderzył w betonową ścianę i zatrzymał się w złym kierunku, powiedział prokurator. Kiedy przyjechały służby ratunkowe, 37-letnia kierowca miała „bardzo poważne obrażenia” twarzy. Jej 13-letni pasażer z tyłu doznał „bardzo niewielkich obrażeń ”. Poduszka powietrzna Takata została „wyrzucona z pojazdu” i znaleziona na drodze. „Kawałek metalu” został znaleziony „w krtani ofiary”. Następnie zmarła.

W odpowiedzi stowarzyszenie UFC-Que Choisir stwierdziło, że „ ta ostatnia śmierć jest niedopuszczalna i można by jej było uniknąć, gdyby Stellantis wdrożył niezbędne środki ”. Minister transportu zażądał we wtorek unieruchomienia wszystkich Citroënów C3 i DS3 wymagających wymiany poduszek powietrznych. Do czasu ogłoszenia tej śmierci odnotowano 29 wypadków, w których zginęło jedenaście osób za granicą, gdzie poduszki powietrzne zużywają się szybciej.

Citroën odpowiedział, prosząc o wycofanie, nazwane „stop drive” , w całej Europie „biorąc pod uwagę obecną sytuację” , za pośrednictwem swojego dyrektora Xaviera Chardona, do AFP. Oznacza to natychmiastowe unieruchomienie wszystkich modeli samochodów C3 i DS3, niezależnie od roku produkcji, a następnie naprawy. W Europie dotyczy to 441 000 samochodów, w tym 82 000 we Francji, oprócz tych, które zostały już unieruchomione.

We Francji Citroën rozpoczął już uziemienie około 236 900 modeli C3 i DS3 na północy kraju na początku 2025 r. , po początkowej kampanii wiosną 2024 r. w południowej Europie dla niektórych modeli. Środek ten do tej pory nie dotyczył samochodów wyprodukowanych po 2013 r. Po chaotycznym początku, spowodowanym w szczególności brakiem wystarczającej liczby poduszek powietrznych, wymiany samochodów pojawiały się w salonach sprzedaży szybko i gęsto.

„Ważne jest, aby klienci się z nami kontaktowali” — powiedział Xavier Chardon. „Nie uchylamy się od odpowiedzialności” — dodał, mówiąc, że „osobiście zobowiązuje się do tego, aby w Citroënach nie było już ani jednej poduszki powietrznej Takaty”.