Skandal z poduszkami powietrznymi Takata: Rząd uziemia 800 000 dodatkowych pojazdów

Tydzień po tygodniu skandal z poduszkami powietrznymi Takata nabiera rozmachu. We wtorek 24 czerwca Ministerstwo Transportu ogłosiło uziemienie dodatkowych 800 000 pojazdów, co daje łącznie 1,7 miliona.

W ostatnich miesiącach poduszki powietrzne japońskiej firmy, która jest bankrutem od 2017 r., spowodowały kilka zgonów. Ostatnim był przypadek 36-letniego kierowcy, który zginął 11 czerwca w wyniku eksplozji poduszki powietrznej w pobliżu Reims. Te powtarzające się wypadki są spowodowane degradacją poduszek powietrznych tej marki, osłabionych przez czas, wilgoć i ciepło. Mogą one następnie eksplodować, powodując poważne lub nawet śmiertelne obrażenia kierowców i pasażerów z przodu. Te wadliwe poduszki powietrzne spowodowały 18 zgonów i 25 obrażeń, w tym 16 zgonów i 24 obrażenia na francuskich terytoriach zamorskich, zgodnie z danymi Ministerstwa Transportu.

17 czerwca rząd zwrócił się do Citroëna, producenta najbardziej dotkniętego skandalem, o unieruchomienie wszystkich pojazdów C3 i DS3 wymagających wymiany poduszek powietrznych, niezależnie od daty produkcji. Tydzień później Ministerstwo Transportu postanowiło przyspieszyć, żądając całkowitego zakazu wszystkich pojazdów wyposażonych w potencjalnie niebezpieczne poduszki powietrzne na Korsyce i terytoriach zamorskich, a także tych wyprodukowanych przed 2011 r. we Francji kontynentalnej. Nowsze pojazdy podlegają ogólnemu wycofaniu bez unieruchomienia. Łącznie we Francji wycofaniem objętych jest 2,5 miliona pojazdów, w tym 1,7 miliona z nakazem „stop drive”, tj. obowiązkiem unieruchomienia samochodu.

W styczniu ubiegłego roku stowarzyszenie konsumentów UFC-Que Choisir złożyło skargę przeciwko producentowi Stellantis (spółka macierzysta Citroëna) za oszukańcze praktyki handlowe, zaostrzone oszustwo i celowe narażanie życia innych osób. Działanie to było kontynuowane wraz z nowymi skargami złożonymi przeciwko grupom BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz i Toyota. Stowarzyszenie potępia w szczególności „ poważne braki w informacjach przekazywanych konsumentom ”, „ wprowadzającą w błąd komunikację ” i „ słabe zarządzanie wycofywaniem produktów ”.

Nowo mianowany zespół zarządzający Stellantis , kierowany przez Włocha Antonio Filosę, będzie musiał poradzić sobie z niekończącym się skandalem. Od 2014 r. wycofano 50 milionów samochodów na całym świecie.