Zakaz czy licencja? Bezpieczeństwo hulajnóg elektrycznych w Dubaju wymaga bardziej inteligentnych regulacji

Krótko mówiąc Na początku 2025 roku w Dubaju zginęło 13 osób w wypadkach z udziałem hulajnóg i rowerów elektrycznych, co doprowadziło do wprowadzenia zakazów w niektórych obszarach. Hulajnogi elektryczne oferują istotną opcję transportu dla osób, które nie jeżdżą samochodem, szczególnie w dużych miejscowościach. Zamiast zakazów, połączenie edukacji, wydawania licencji i jasnych zasad mogłoby sprawić, że ulice będą bezpieczniejsze dla wszystkich. W Dubaju obserwuje się gwałtowny wzrost liczby wypadków z udziałem hulajnóg i rowerów elektrycznych. Tylko w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 roku 13 osób straciło życie w wypadkach związanych z mikromobilnością. To już więcej niż 10 ofiar śmiertelnych odnotowanych w całym 2024 roku. W odpowiedzi niektóre dzielnice, w tym Victory Heights i Jumeirah Beach Residence, wprowadziły całkowity zakaz korzystania z hulajnóg elektrycznych. Jednak dla wielu mieszkańców, zwłaszcza tych nieposiadających samochodów, hulajnogi elektryczne to coś więcej niż tylko moda. To konieczność. W społecznościach takich jak Green Community DIP-1 jazda na hulajnodze elektrycznej pozwala skrócić 20-minutowy spacer do 3 minut, co jest dużym osiągnięciem w letnim upale Dubaju. Obecne podejście wydaje się być albo „wszystko albo nic”. Albo pełna swoboda, albo całkowity zakaz. Problemem mogą jednak nie być same pojazdy, a brak spójnych zasad, świadomości i egzekwowania. Prawdziwe pytanie brzmi: czy potrzebujemy więcej zakazów, czy po prostu lepszych systemów? Obecnie w Dubaju hulajnogą elektryczną może jeździć każda osoba w wieku 16 lat lub starsza. Kask jest obowiązkowy, ale często można spotkać osoby jeżdżące bez niego. Nie ma wymogu szkolenia, egzaminu ani znajomości przepisów ruchu drogowego. Argument za zakazem Często problemem jest złe zachowanie, a nie same skutery. Ustrukturyzowany system szkoleń lub licencjonowania mógłby pomóc w odfiltrowaniu niebezpiecznych kierowców, podobnie jak robimy to z samochodami. Bez tego ludzie będą jeździć bez wiedzy, jak robić to bezpiecznie. Zamiast całkowitego zakazu używania hulajnóg, możemy zaproponować bardziej rozważne rozwiązanie: W październiku 2025 r. RTA zniosła zakaz używania hulajnóg elektrycznych w transporcie publicznym, zezwalając na korzystanie ze składanych modeli w metrze i tramwajach pod ścisłymi warunkami bezpieczeństwa. Ten ruch pokazuje, że miasto nie jest przeciwne jeździe na hulajnogach, a chce po prostu wprowadzenia jasnych środków bezpieczeństwa. Ta kwestia sprowadza się do równowagi. Z jednej strony: prawa ludzi do korzystania z prostego i niedrogiego transportu. Z drugiej: prawa społeczeństwa do poczucia bezpieczeństwa w przestrzeniach wspólnych. Zakaz wszystkich hulajnóg z powodu kilku niegrzecznych użytkowników może być szybkim rozwiązaniem, ale nie jest to rozwiązanie długoterminowe. Lepsza droga może być trudniejsza do wytyczenia, wymaga prawa, edukacji, świadomości i rzeczywistego egzekwowania, ale jest sprawiedliwsza. I faktycznie rozwiązuje sedno problemu. Nie. Tylko niektóre obszary mieszkalne wprowadziły zakaz ich używania. Nadal można jeździć w zatwierdzonych strefach i na drogach publicznych, jeśli zezwala na to RTA. Tak, ale tylko jeśli jest składany i przestrzegasz wszystkich zasad RTA (np. wyłączanie, czyszczenie i niezasłanianie drzwi). Obecnie nie jest wymagana żadna licencja. Coraz częściej jednak pojawiają się głosy wzywające do wprowadzenia formalnego systemu szkoleń i zezwoleń w celu poprawy bezpieczeństwa.