Kanadyjczycy unikają USA, wpływu IPO Ennismore i redukcji emisji dwutlenku węgla przez MSC

Dzień dobry ze Skift. Jest czwartek, 14 sierpnia. Oto, co musisz dziś wiedzieć o branży turystycznej.

Kanadyjczycy nadal unikają podróży do USA, pisze zastępca redaktora naczelnego Rashaad Jorden.

Liczba Kanadyjczyków powracających z USA samochodem spadła w lipcu o 37% w porównaniu z ubiegłym rokiem, co oznacza siódmy z rzędu miesiąc spadków. W lipcu odnotowano również około 26% spadek liczby Kanadyjczyków powracających z USA drogą lotniczą.

Jednak liczba Kanadyjczyków powracających z destynacji innych niż Stany Zjednoczone wzrosła o około 6%. Japonia i Brazylia, a także inne kraje, odnotowały dwucyfrowy wzrost liczby odwiedzających Kanadę między styczniem a czerwcem.

Apple Podcasts | Spotify | Youtube | RSS

Następnie reporter zajmujący się tematyką hotelarską Luke Martin wyjaśnia, w jaki sposób udana oferta publiczna Ennismore może zmienić sposób, w jaki inwestorzy postrzegają hotele lifestylowe.

Martin pisze, że chociaż Wall Street od dawna priorytetowo traktuje skalę i efektywność kosztową, udane IPO mogłoby podnieść wartość projektów, rozpoznawalności marki oraz przychodów z branży spożywczej i napojów jako wiarygodnych źródeł długoterminowej wartości. Jeśli Ennismore odniesie sukces jako spółka publiczna, Martin zauważa, że zmieniłoby to sposób, w jaki deweloperzy w USA wybierają marki.

Martin pisze jednak, że gdyby IPO Ennismore zakończyło się niepowodzeniem, wzmocniłoby to dominujący pogląd, że styl życia powinien być częścią dużych grup hotelowych, a nie odrębną działalnością na rynkach publicznych.

Wreszcie, MSC Cruises, trzeci co do wielkości operator rejsów wycieczkowych pod względem liczby pasażerów, twierdzi, że w zeszłym roku udało mu się obniżyć emisję gazów cieplarnianych. Jednak branża rejsowa wciąż ma wiele do zrobienia, aby zmniejszyć swój ogromny ślad węglowy, pisze reporter ds. klimatu Darin Graham.

W swoim najnowszym raporcie klimatycznym MSC Cruises podkreśliło usprawnienia i strategie, które pomogły ograniczyć emisje, w tym wykorzystanie systemów ogrzewania i chłodzenia sterowanych przez sztuczną inteligencję. Ponadto, dzięki decyzji MSC o podłączeniu statków do sieci elektrycznej podczas postoju w porcie, statki mogły korzystać z energii elektrycznej.

Jednak MSC twierdzi, że bez bardziej rewolucyjnych rozwiązań dekarbonizacyjnych, wraz z rozwojem floty, łączna emisja ponownie zacznie rosnąć. Raport firmy konsultingowej DNV ostrzega, że do 2030 roku globalna produkcja paliw neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla dla statków wycieczkowych nie będzie w stanie sprostać zapotrzebowaniu.