Akcje wielu producentów samochodów wzrosły w czerwcu o 1,2–2%, a w ciągu ostatnich dwóch miesięcy wzrost wielu z nich wyniósł ponad 3%.

Pod koniec pierwszego tygodnia miesiąca główne marki samochodowe wysłały nowe cenniki do swoich sieci dealerskich, z których większość zawierała wzrosty średnio o 1,2% do 2%. W ten piątek producenci samochodów Stellantis ( Peugeot, Fiat, Citroën, DS, Jeep i RAM ) zrobili to samo, odnotowując wzrost o 1,9% , podobnie jak Volkswagen , który podniósł ceny średnio o 1,8% .

W przypadku niemieckiej marki, jej najtańszy model, VW Polo Track, osiągnął cenę 29,7 mln pesos, podczas gdy podstawowa wersja Nivus (170TSI) została wyceniona na 31,99 mln dolarów. Gama Amaroka zaczyna się od 44,7 mln dolarów (Trendline manual 4x2) i osiąga szczyt gamy z V6 Black Style (80,6 mln dolarów).

Wśród Fiatów i Peugeotów najlepiej sprzedającymi się modelami są Cronos (obecnie 24,1 mln USD za wersję podstawową GSE) i 208 (24,5 mln USD za Active z manualną skrzynią biegów). Peugeot 2008 zaczyna się teraz od 34,2 mln USD (Active), podczas gdy najtańszy model w gamie Stellantis, Fiat Mobi, kosztuje teraz 20,7 mln USD.

Na początku tygodnia korekty cen wprowadziły Ford (średnio 2% ), Toyota ( 1,9% ) i General Motors ( 1,2% ), Renault (1,7%), Toyota ( 1,9% ) i Ford ( 2% ).

W większości przypadków (z wyjątkiem Forda, który nie podniósł cen w maju) była to druga podwyżka po ostrzeżeniu ministra Luisa Caputo wydanym na początku maja, w którym stwierdził, że rząd użyje „narzędzi”, aby „bronić konsumentów”.

Caputo zareagował na plotkę, że Stellantis zamierza podnieść ceny o ponad 3% w tym miesiącu. Ostatecznie tak się nie stało, ponieważ właściciel fabryk Fiata i Peugeota w kraju ostatecznie podniósł ceny o 1,8%. Dodając wzrost z czerwca, jego pojazdy odnotowały średni wzrost o ponad 3,7% .

Na kolejnych miejscach znalazły się Toyota (wzrost o 1,5% w maju i 1,9% w czerwcu, czyli 3,4% ), Renault (wzrost o 1,4% w maju i 1,7% w czerwcu, czyli 3,1% ), Volkswagen (wzrost o 1,3% w maju i 1,8% w czerwcu, czyli 3,1% ) i General Motors (wzrost o 1,4% w maju i 1,2% w czerwcu, czyli 2,6% ). Ford, który nie podniósł cen w maju, podniósł swoje ceny średnio o 2% w tym miesiącu.

Dostosowania te mają miejsce w kontekście zwiększonej konkurencji importowej, a także obniżek podatkowych: rząd wyeliminował podatek PAIS, który opodatkował zarówno import gotowych pojazdów, jak i importowane części samochodowe do produkcji. Zlikwidował również pierwszy poziom podatków krajowych, zwiększając tym samym zakres pojazdów o średniej cenie, które zostały „wycofane z rynku” z powodu tego podatku. Ten kontekst ulg podatkowych jest spotęgowany przez spowolnienie inflacji i ustabilizowanie dolara w środku nowego przedziału kursowego.

Producenci samochodów wskazują jednak, że dewaluacja, która nastąpiła po zniesieniu kontroli walutowej, spowodowała wzrost ceny importowanego dolara o 8%, oprócz wzrostu inflacji w marcu i kwietniu, która wyniosła łącznie 6%.