Meksyk zmniejsza spadek w montażu samochodów

Po wprowadzeniu przez Stany Zjednoczone systemu taryfowego dla sektora, który jest mniej agresywny dla Meksyku, produkcja i eksport samochodów w naszym kraju złagodziły spadek w maju ubiegłego roku.

Jak poinformował w poniedziałek Narodowy Instytut Geografii i Statystyki (INEGI), montaż i dostawy lekkich pojazdów w Meksyku zmniejszyły się odpowiednio o 2% i 2,9% w piątym miesiącu roku.

Firmy motoryzacyjne odnotowały dwa kolejne miesiące spadku produkcji, eksportu i sprzedaży krajowej, ale spadki w maju ubiegłego roku były mniejsze niż te w kwietniu, gdy Stany Zjednoczone, główny rynek zbytu dla meksykańskich zakładów montażowych, nałożyły powszechne cła w wysokości 25% na importowane pojazdy lekkie i ciężkie.

W piątym miesiącu roku produkcja spadła o 2% do 358 209 jednostek, co stanowi mniejszy spadek w porównaniu z kwietniowym spadkiem o 9,9%, natomiast eksport spadł o 2,9% do 301 112 jednostek, w porównaniu ze spadkiem o 10,9% w poprzednim miesiącu.

Pomimo tego rok do roku, odnotowana wielkość sprawia, że ​​maj 2025 r. jest drugim co do wielkości majem produkcji, zaraz po 2024 r., odkąd rozpoczął się Administracyjny Rejestr Przemysłu Pojazdów Lekkich (RAIAVL), poinformowało Meksykańskie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (AMIA). 20 maja Marcelo Ebrard, Sekretarz Gospodarki, poinformował, że Stany Zjednoczone obniżyły przybliżone średnie cło na importowane samochody pochodzące z Meksyku z 25% do 15%.

„Pojazdy wyprodukowane w Meksyku otrzymają zniżkę w wysokości około 40% od tej stawki celnej (25%), ale w niektórych przypadkach może być ona wyższa” – powiedział wówczas, dodając, że zostanie zapłacona tylko ta część stawki celnej odpowiadająca zawartości spoza USA w każdym eksportowanym pojeździe.

Wyjaśnił to w ten sposób: „Od teraz, kiedy nowe przepisy wejdą w życie, pojazdy wyprodukowane w Meksyku i skierowane do Stanów Zjednoczonych, zamiast płacić 25%, będą płacić około 15%”.

Mazda, General Motors i Volkswagen były markami najbardziej dotkniętymi taryfami, których dostawy spadły odpowiednio o 63,1%, 18,4% i 32,4%. Toyota i Honda osiągnęły znaczący wzrost o 29,6% i 28,7% w maju.

Julio Galván, przedstawiciel Krajowego Przemysłu Części Samochodowych (INA), skomentował, że zmiana linii produkcyjnych samochodów w Meksyku i Stanach Zjednoczonych doprowadzi do zmniejszenia marży na standardowym montażu.

W okresie skumulowanym od stycznia do maja wyprodukowano ponad 1,6 miliona sztuk, co stanowi spadek o 0,5% w porównaniu z tym samym okresem w 2024 r. „Liczba ta stanowi trzeci najlepszy historyczny wynik w okresie skumulowanym, przewyższony jedynie przez wyniki z 2019 r. i 2024 r.” — poinformowała AMIA.

Eksport samochodów w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. przekroczył 1,3 mln sztuk, pomimo odnotowania spadku o 6,3% w porównaniu z tym samym okresem w 2024 r. Wyniki te plasują okres styczeń-maj 2025 r. na czwartym miejscu pod względem eksportu dla meksykańskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Według raportu AMIA, w pierwszych pięciu miesiącach 2025 r. 16,3% pojazdów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych zostało zmontowanych w Meksyku, co sprawia, że ​​meksykański przemysł jest głównym dostawcą samochodów na tym rynku. Sam Meksyk wysyła prawie 240 000 sztuk miesięcznie, w porównaniu do 130 000 z Korei Południowej, jej najbliższego konkurenta na rynku amerykańskim, co jest wynikiem produktywnego łańcucha przemysłu motoryzacyjnego w Ameryce Północnej.

80,9% meksykańskiego eksportu samochodów trafiło do Stanów Zjednoczonych.