Rząd zreformował Kodeks Lotniczy: zniesiono wymogi dotyczące personelu argentyńskiego i zliberalizowano sektor lotniczy.

On Jak poinformowało Ministerstwo Transportu, rząd krajowy oficjalnie ogłosił we wtorek serię reform Kodeksu Lotniczego , których celem jest „uproszczenie i deregulacja przestarzałych przepisów, które mają ponad 55 lat”. Środki opublikowane w Dzienniku Urzędowym oznaczają głęboką zmianę w funkcjonowaniu argentyńskiego sektora lotnictwa komercyjnego.

Jedną z najważniejszych zmian jest zniesienie wymogu posiadania argentyńskiego personelu na pokładzie komercyjnych usług lotniczych, zarówno krajowych, jak i międzynarodowych. Ponadto korzystanie z samolotów zarejestrowanych za granicą jest dozwolone bez konieczności posiadania załogi i przeprowadzania konserwacji przez obywateli Argentyny, co stanowi uchylenie wymogu ustanowionego w ustawie 17,285.

Władze wykonawcze wskazały, że celem reformy jest „zapewnienie większej swobody sektorowi lotniczemu i zmniejszenie biurokracji”, co umożliwi wejście na rynek nowym liniom lotniczym, operatorom płyt postojowych i usługom lotniskowym . Celem ustawy jest również promowanie „ większej swobody umownej ”: odtąd możliwe będzie rejestrowanie statków powietrznych za pośrednictwem umów zawartych za granicą, pod warunkiem że zostaną one wpisane do Krajowego Rejestru Statków Powietrznych.

Airbus A321 neo.jpg

Melisa Sbrocco

Firmy chcące działać w sektorze lotniczym nie będą już musiały posiadać obywatelstwa Argentyny w dwóch trzecich członków zarządu , choć nadal będą musiały posiadać legalną siedzibę w tym kraju. Według oficjalnych źródeł sprawia to, że udział kapitału zagranicznego w tym sektorze staje się „transparentny”, gdyż wcześniej musiał on korzystać z usług pośredników, aby spełnić wymogi regulacyjne.

Kolejna ważna zmiana dotyczy planowania lotów : od tej pory rozkłady lotów, częstotliwość i rozkłady lotów będą koordynowane bezpośrednio między operatorami lotnisk i liniami lotniczymi, bez konieczności uzyskania zgody Krajowej Władzy Wykonawczej. Zlikwidowano również odniesienia taryfowe .

Z drugiej strony lotniska publiczne nie będą już musiały mieć wyznaczonego zarządcy , chyba że Narodowa Administracja Lotnictwa Cywilnego (ANAC) postanowi inaczej. Zdaniem rządu ma to na celu uniknięcie powielania funkcji w strukturze państwa.

Wreszcie, prawo państwa do pierwokupu aktywów od przedsiębiorstw, które zaprzestały działalności, zostało zniesione, co oznaczało, że państwo mogło bezpośrednio kupować samoloty i sprzęt po cenie ustalonej przez rzeczoznawców.