Seat spodziewa się, że Haupt zostanie prezydentem

Koncern Volkswagen potrzebował dziewięciu miesięcy, aby zatwierdzić nominację Wayne'a Griffithsa na stanowisko dyrektora generalnego Seata. Kryzys taryfowy, kryzys Tavascan i wdrażanie elektryfikacji nie mogą czekać zbyt długo na oficjalne mianowanie Marka Haupta, który obecnie pełni funkcję tymczasowego prezesa. Pierwsza tura potwierdzeń odbędzie się pod koniec przyszłego tygodnia, podczas regularnego posiedzenia zarządu Seat.

Nieczęsto zdarza się, aby prezes był wyznaczany przez radę dyrektorów Seat, ale w tym przypadku można zrobić wyjątek, aby nie czekać na spotkanie organu zarządzającego grupą. Posiedzenie zarządu Seat w przyszłym tygodniu nie odbędzie się osobiście. Jednak źródła zbliżone do firmy motoryzacyjnej uważają, że byłby to dobry moment, aby przyspieszyć nominację i zakończyć tymczasowe stanowisko w sytuacji, gdy Seat ponownie boryka się ze stratami. Był w takiej sytuacji przez prawie dwa miesiące. Zgodnie z panującym w grupie zwyczajem, ostatnie słowo będzie należało do Niemców.

Firma poszukuje wiceprezesa ds. produkcji, który „zhiszpanizuje” zarządzanie

W najbliższych dniach Haupt ma się spotkać z premierem Pedro Sánchezem, a zespół Moncloa już zadał pytanie, czy nominowany prezes SEAT-a będzie tymczasowym czy stałym prezesem. Jak wyjaśniają źródła w Seat, spotkanie to jest częścią zwykłego protokołu wizyt przywódców politycznych w przypadku zmiany prezydenta. Pełniący obowiązki prezydenta prezydent spotkał się już z Salvadorem Illą w Generalitat.

Od samego początku Haupt był praktycznie jedynym kandydatem na to stanowisko, mającym na celu powtórzenie ruchu Griffithsa, który objął najwyższe stanowisko po byłym wiceprezydentu. Przyszły dyrektor generalny pełnił funkcję wiceprezesa produkcji, dopóki jego poprzednik niespodziewanie go nie zwolnił. On bardzo dobrze zna ten dom.

Przeczytaj także Markus Haupt: „W firmie Seat byliśmy pionierami planu restrukturyzacji”. Eduardo Magallón

Martorell jest tak pewny zatwierdzenia Haupta na tym stanowisku, że obecnie skupia wysiłki na znalezieniu jego następcy na stanowisku wiceprezesa ds. produkcji. Podobnie jak miało to miejsce w ostatnich latach, podejmowane są próby „hiszpańskojęzycznego” zarządzania. Problem polega na tym, że kryzys, z którym zmaga się Grupa Volkswagen, może zmusić część kadry kierowniczej do poszukiwania zatrudnienia poza granicami Niemiec po restrukturyzacji przedsiębiorstwa. W takich przypadkach rozwiązaniem może być zesłanie na stanowisko wiceprezydenta Seat. Pewne jest tylko to, że nie ma jeszcze wyraźnego kandydata na to stanowisko.

Haupt będzie musiał stawić czoła firmie znajdującej się w nieco innej sytuacji niż jego poprzednik. W pierwszym kwartale cła na model Cupra Tavascan, produkowany w Chinach i eksportowany do Unii Europejskiej z cłem w wysokości 30,7%, obniżyły zysk operacyjny o 98%. Zysk operacyjny był minimalny i wyniósł 5 mln euro, w porównaniu z 226 mln euro w pierwszym kwartale poprzedniego roku.

Odejście Griffithsa zbiegło się z kryzysem taryfowym, chociaż źródła, z którymi się kontaktowano, nie łączą jego odejścia z tą kwestią. Prawda jest jednak taka, że ​​cła na Tavascan skłoniły obecny zarząd do rozważenia możliwości zwolnienia 1500 pracowników w Martorell. Niewielkie marże, jakie osiągają modele elektryczne, takie jak Tavascan czy Cupra Born, również nie przyczyniają się do wzrostu zysków.

Oprócz zysku operacyjnego, wyniki odzwierciedlają wzrost przychodów o 2,4% do 3,895 mld euro.

Rachunek zysków i strat nie może być prowadzony tymczasowo przez wiele kolejnych tygodni.