Tunel kolejowy, który okazał się oszustwem, ale jest jedną z najbardziej spektakularnych (i najfajniejszych) tras w Burgos

Wiatr wieje mocno przy wejściu do tunelu. Przypomina nam, że jesteśmy na progu między Kantabrią a Kastylią i León. Tutaj, między mgiełkami doliny Valdeporres i zieloną wilgocią doliny Pas, leży jeden z najbardziej ambitnych — i nieudanych — projektów kolejowych w historii Hiszpanii:tunel Engaña .

Dziś jest to widmowa relikwia . Kolos bezużytecznie wydrążony kilofami i materiałami wybuchowymi podczas lat pracy przymusowej, ale przez który nigdy nie przejechał ani jeden pociąg . Skończyło się na tym, że stał się pomnikiem do zaniedbania, pamięci... a także odporności natury.

Opowiem wam o tym wszystkim szczegółowo w tym nagranym tam filmie . Dzielę się w nim obrazami, dźwiękami i wrażeniami z pierwszej ręki. To zaproszenie do eksploracji tego fascynującego miejsca z szacunkiem i ciekawością.

Tunel donikąd

Tunel Engaña miał stanowić część tzw. Kolei Santander-Śródziemnomorskiej , linii, która miała połączyć port Santander z Sagunto nad Morzem Śródziemnym, przecinając środek półwyspu.

Budowa rozpoczęła się w 1941 r., w środku okresu powojennego i trwała do 1959 r. Jednak kiedy tunel został ukończony, było już za późno: linia nigdy nie została ukończona. Projekt został anulowany , a wraz z nim pogrzebane zostały dziesięciolecia wysiłków, zasobów i wiele istnień naznaczonych cierpieniem jego budowy.

Mierząca 6976 metrów długości skała przez długi czas była najdłuższą w Hiszpanii i nadal stanowi imponujące osiągnięcie inżynierii, mimo że obecnie pochłonęła ją roślinność i zniszczyła.

Nie ma oświetlenia, oznakowania ani konserwacji. Tylko wiatr swobodnie przez niego przepływa, jakby próbował opowiedzieć historię tych, którzy go wykopali.

Więźniowie, praca przymusowa i zapomnienie

Gdy zbliżałem się do południowego wejścia do tunelu, podmuch zimnego powietrza uderzył mnie w twarz. Na nagraniu można usłyszeć ten nieustanny, niemal upiorny wiatr wiejący przez tunel od końca do końca. W tym momencie przypomniały mi się historie tych, którzy pracowali tam w ekstremalnych warunkach. Większość z nich to więźniowie polityczni , zmuszani do ciężkiej pracy w ramach systemu „ pracy przymusowej ”, zamaskowanej formy legalnego niewolnictwa pod rządami Franco.

W latach 1941–1945 ponad 500 więźniów stanowiło część dwóch oddziałów karnych, które zbudowały pierwsze 500 metrów tunelu. Dzięki amnestii z 1945 r. wielu z tych mężczyzn i ich rodzin osiedliło się w prowizorycznej wiosce przy wejściu do tunelu w Burgos, gdzie nadal stoją ruiny małego, jeżynowego kościoła. Tam, pośród obowiązkowych mszy i dynamitu , wykuto ten monumentalny bałagan.

W tym mieście mieszkali nie tylko więźniowie, ale także ich rodziny i uwolnieni robotnicy, którzy kontynuowali pracę po ułaskawieniach. Pozostałości są nadal widoczne: krzyż kościelny, pusta ścieżka torowa, przystanek, na którym nigdy nie pojawił się pociąg.

Spacer tam jest jak słuchanie echa głosów tych, których już nie ma, tych „ pasażerów pociągu ”, którzy nigdy nie dotarli na miejsce.

Można też zobaczyć ślady tytanicznej pracy wykonanej tutaj: ponad 600 000 kilogramów dynamitu , 70 ton stali i prawie dwie dekady wysiłku bez nagrody.

Wędrówka przez historię

Wejście do tunelu jest zabronione ze względów bezpieczeństwa (były osuwiska i obszary zawalone). Blokuje go mur, chociaż niektórzy otworzyli szczelinę, która pozwala na widok do środka i szansę na poczucie zimnego wiatru wiejącego z Kantabrii. Mimo to okolica jest fascynującą i bardzo fajną trasą pieszą latem, idealną dla miłośników archeologii przemysłowej i turystyki wiejskiej z poczuciem spełnienia.

Greenway La Engaña Tunnel korzysta z dawnej linii kolejowej Santander-Mediterranean. Trasa, odpowiednia dla pieszych i rowerzystów, przecina zróżnicowane krajobrazy i łączy małe miasteczka wiejskie o znaczącym dziedzictwie i naturalnym pięknie.

Najbardziej znany i najłatwiej dostępny odcinek zaczyna się w miasteczku Santelices i dociera do wejścia do tunelu La Engaña. Trasa liczy około 6 kilometrów i jest bardzo łatwa , o łagodnym nachyleniu, idealna zarówno do spacerów, jak i przejażdżek rowerowych.

Ścieżka przecina dolinę Engaña i przebiega nad panoramicznym wiaduktem, oferując spektakularne widoki na otaczającą przyrodę.

Ponadto trwają projekty renowacyjne. Stacja Yera zostanie odnowiona jako schronisko turystyczne i centrum dla odwiedzających dzięki funduszom europejskim, w celu ożywienia tego obszaru i przekształcenia go w punkt odniesienia dla turystyki aktywnej i dziedzictwa kulturowego w północnej Hiszpanii.

Oszustwo czy dziedzictwo?

Nazwa tunelu wydaje się niemal prorocza. Nieprzypadkowo nazywa się La Engaña. To nazwa rzeki, która przez niego przepływa , ale wydaje się też okrutną metaforą: oszustwem dla tych, którzy go zbudowali, dla tych, którzy go zaplanowali, i w pewnym sensie dla nas wszystkich. Tunel, który obiecywał nowoczesność i łączność, a skończył jako pomnik do zaniedbania.

Pomimo podupadłego stanu tunel był scenerią dla kilku filmów. W 2003 r. nakręcono tam „The Life That Awaits You”, a w 2013 r. film zatytułowany „White Night”. Ciekawe, jak to miejsce, skazane na zapomnienie, wciąż znajduje sposoby na opowiadanie historii.

Wizyta w Tunnel of Deception to nie tylko jednodniowa wycieczka. To sposób na usłyszenie echa czasu, który pozostawił blizny, na uznanie godności tych, którzy tam pracowali, i na obserwowanie, jak natura, krok po kroku, odzyskuje to, co zawsze było jej własnością.

Jak tam dotrzeć

Z Burgos najłatwiej jest wziąć autobus do Villarcayo, a następnie taksówkę do tunelu, chociaż ostatnia droga jest w złym stanie i trudno dostępna. Inną opcją jest jazda do Pedrosa de Valdeporres i stamtąd oznaczony szlak, który prowadzi do południowego wejścia do tunelu.

Po stronie Kantabrii można tam dotrzeć z Vega de Pas, miasteczka słynącego z sobaos i quesadas, gdzie po wędrówce można zregenerować siły.

W bezpośrednim sąsiedztwie tunelu nie ma barów ani usług, więc najlepiej być przygotowanym. Znajdziesz ciszę, wiatr, zieleń... i historię wartą opowiedzenia.