Nie mów, że to mnie nie dotyczy! Ryzyko jest większe niż dym papierosowy
Raport zwraca uwagę na fakt, że hałas pochodzący z transportu, szczególnie drogowego, kolejowego i lotniczego, jest najbardziej rozpowszechnionym i niebezpiecznym rodzajem zanieczyszczenia. Stwierdza, że 20 procent populacji w Europejskim Obszarze Gospodarczym (EOG) jest bezpośrednio dotkniętych tym zanieczyszczeniem.
Według danych z 2021 r. zanieczyszczenie hałasem spowodowane transportem w Europie poważnie dotknęło nie tylko dorosłych, ale i dzieci.
WPŁYWA NA CIAŁO, NAWET JEŚLI NIE JEST ZAUWAŻONENarażenie na hałas spowodowało, że ponad 560 000 dzieci miało problemy ze zrozumieniem czytanego tekstu, 63 000 dzieci miało problemy behawioralne, a 272 000 dzieci miało nadwagę. Wszystkie te skutki sugerują, że hałas jest nie tylko niedogodnością, ale także długoterminowym zagrożeniem dla zdrowia przyszłych pokoleń.
Ekspertka EEA, dr Eulalia Peris, stwierdza, że hałas, nawet jeśli niezauważalny, stale wprowadza organizm w stan „walki lub ucieczki”. Wywołuje to stany zapalne, stres oksydacyjny i długotrwałe problemy zdrowotne, takie jak choroby serca, udar, otyłość i upośledzenie funkcji poznawczych u dzieci.
SZKODLIWSZY NIŻ DYM PAPIEROSOWYWedług raportu, szkody zdrowotne spowodowane hałasem są nawet większe niż takie powszechnie znane zagrożenia, jak bierne palenie czy narażenie na działanie ołowiu, a jego koszt ekonomiczny wynosi około 100 miliardów euro rocznie.
Liczba osób dotkniętych hałasem drogowym w Europie wynosi 92 miliony, hałas kolejowy 18 milionów, a hałas lotniczy 2,6 miliona. Chociaż sytuacja w Turcji nie została uwzględniona w raporcie, miliony ludzi w dużych miastach, takich jak Stambuł, Ankara i Izmir, są dotknięte zanieczyszczeniem hałasem.
POJAZDY ELEKTRYCZNE NIE SĄ ROZWIĄZANIEMW latach 2017–2022 liczba osób dotkniętych hałasem w Europie zmniejszyła się zaledwie o 3 procent. Zdaniem ekspertów można podjąć wiele działań, aby zapobiec temu powolnemu postępowi, takich jak obniżenie ograniczeń prędkości w miastach, promowanie opon o niskim poziomie hałasu oraz zwiększenie transportu publicznego, chodzenia pieszo i jazdy na rowerze.
Pojazdy elektryczne mogą nie być aż tak dużym rozwiązaniem problemu hałasu, jak nam się wydaje. Ponieważ stwierdzono, że głównym źródłem hałasu przy niskich prędkościach nie jest silnik, ale kontakt opony z drogą.
Dyrektor EEA Leena Ylä-Mononen powiedziała, że zanieczyszczenie hałasem jest nadal postrzegane jako zwykła niedogodność codziennego życia, ale jest to błędne postrzeganie. „Długoterminowe skutki zdrowotne i środowiskowe hałasu są powszechne i poważne. Dzieci są szczególnie narażone na te skutki”.
SÖZCÜ
