Eksperci ostrzegają, że jazda na hulajnodze elektrycznej może zwiększyć koszty ubezpieczenia samochodu o 1000 funtów, zanim zdasz egzamin

Młodzi ludzie przyłapani na nielegalnej jeździe na hulajnogach elektrycznych narażają się na ryzyko zawyżenia składek ubezpieczeniowych jeszcze przed zdaniem egzaminu na prawo jazdy.

Jak wynika z najnowszego badania, w ciągu ostatnich czterech lat prawie 800 osób poniżej 16. roku życia otrzymało pozwolenia na łamanie prawa poprzez korzystanie z prywatnych hulajnóg elektrycznych.

Prawie połowa z nich została wydana w 2024 r., ponieważ liczba przestępstw rośnie ze względu na popularność gadżetów.

Policja może wystawić zaświadczenie IN10 – obejmujące „korzystanie z pojazdu nieubezpieczonego od odpowiedzialności cywilnej” – każdej osobie przyłapanej na jeździe prywatną hulajnogą elektryczną. Karą za to jest grzywna w wysokości 300 funtów i sześć punktów karnych.

Choć nastolatkowie, którzy łamią zasady, mogą nie przejmować się punktami, skoro nie mają prawa jazdy, to najprawdopodobniej odczują konsekwencje finansowe, gdy w końcu zdadzą egzamin, nawet kilka miesięcy, a nawet lat później.

Eksperci ostrzegają, że może to spowodować wzrost składek ubezpieczeniowych dla młodych ludzi, które prawdopodobnie i tak są już droższe niż w przypadku jakiejkolwiek innej grupy wiekowej, o 1000 funtów, co sprawi, że wyruszenie w drogę stanie się dla nich niemal nieopłacalne.

Zgodnie z wnioskiem o udostępnienie informacji złożonym przez organizację charytatywną zajmującą się bezpieczeństwem drogowym IAM RoadSmart do DVLA w ramach ustawy o dostępie do informacji publicznej, od 2021 r. liczba dzieci otrzymujących uprawnienia do prowadzenia pojazdów bez ubezpieczenia wzrosła o 2100%.

Chociaż wypożyczanie hulajnóg elektrycznych w dużych miastach jest legalne, korzystanie z prywatnych hulajnóg elektrycznych na drogach publicznych lub w miejscach publicznych jest nadal nielegalne na terenie całego kraju.

W związku z tym wykupienie ubezpieczenia dla tych urządzeń nie jest obecnie możliwe. Za ich używanie grożą grzywny i punkty karne, a także konfiskata hulajnogi elektrycznej przez policję.

Dane DVLA ujawniły, że w 2024 r. 375 dzieciom w wieku od 13 do 16 lat wydano adnotacje IN10 za nielegalną jazdę na hulajnodze elektrycznej, podczas gdy w 2021 r. liczba ta wyniosła 17.

Jednak podczas gdy nastolatkowie mogą jedynie narzekać na mandat w wysokości 300 funtów, MoneySupermarket twierdzi, że młodzi ludzie mogą być załamani o wiele wyższą karą finansową, gdy zdecydują się usiąść za kierownicą.

Wynika to z faktu, że potwierdzenie IN10 musi istnieć w dokumentach przez co najmniej cztery lata.

W przypadku 16-latka, który zda egzamin na prawo jazdy w wieku 17 lat, taka adnotacja może mieć wpływ na koszt ubezpieczenia do ukończenia 20. roku życia.

Nawet 13-latkowie mogą spodziewać się wzrostu składek, jeśli uzyskają prawo jazdy w wieku 17 lat.

Firma MoneySupermarket, wykorzystująca dane z jej witryny internetowej, wykazała, że ​​ubezpieczenie IN10 zwiększa roczny koszt ubezpieczenia samochodu dla młodych kierowców o około 1000 funtów.

Przeprowadzono wyceny dla 17–19-latków, u których nie odnotowano żadnych wykroczeń, i ustalono, że średnia roczna składka za roczne ubezpieczenie kompleksowe wynosi 1766 funtów.

W przypadku tego samego kierowcy z IN10 średnia kwota wzrosła do 2767 funtów.

Wśród osób w wieku od 20 do 29 lat różnica w składkach wyniosła również 1000 funtów (1272 funtów za ubezpieczenie bez dodatkowych opłat w porównaniu do 2272 funtów za ubezpieczenie IN10).

Przeczytaj więcej

Kara Gammell z MoneySupermarket powiedziała, że ​​zarówno młodzi ludzie, jak i ich rodzice muszą być świadomi konsekwencji nielegalnego korzystania z prywatnych hulajnóg elektrycznych.

„Jeśli posiadasz hulajnogę elektryczną, powinieneś wiedzieć, że jazda na niej niezgodnie z prawem jest karana sześcioma punktami karnymi na prawie jazdy i grzywną w wysokości 300 funtów, co może również znacznie podnieść koszt ubezpieczenia samochodu” – dodała.

„Jeśli jesteś rodzicem, który rozważa zakup hulajnogi elektrycznej dla swojego dziecka, lub ono już ją posiada, koniecznie porozmawiaj z nim na temat odpowiedzialnego korzystania z niej. Wyjaśnij mu, że jazda na drodze publicznej jest nie tylko nielegalna, ale może również poważnie wpłynąć na koszt ubezpieczenia Twojego samochodu lub dziecka w przyszłości”.

Pierwsze testy hulajnóg elektrycznych rozpoczęły się latem 2020 r. podczas pandemii COVID-19 i nadal stanowią jedyną legalną możliwość korzystania z urządzenia na drodze publicznej.

Choć kupno lub sprzedaż prywatnej hulajnogi elektrycznej nie jest nielegalna, można z niej korzystać wyłącznie na terenie prywatnym.

Numer IN10 zazwyczaj zostaje dodany do prawa jazdy kierowcy po przeprowadzeniu dochodzenia przez policję, jeśli kamera wykryje nieubezpieczony pojazd na drodze lub kierowca lub motocyklista zostanie zatrzymany przez policjanta i zgłoszony.

W przypadku gdy kierowca nie posiada brytyjskiego prawa jazdy, tworzony jest rejestr kierowców, który zawiera wszelkie uprawnienia do czasu zdania egzaminu.

Wszyscy kierowcy, młodzi i starsi, odczuli wzrost kosztów ubezpieczeń komunikacyjnych w ostatnich latach.

Między 2022 a 2023 rokiem składki wzrosły o 25 procent.

Chociaż według najnowszych danych Stowarzyszenia Brytyjskich Ubezpieczycieli składki ubezpieczeniowe spadły o 2 procent do średniej kwoty 612 funtów w okresie od lipca do września ubiegłego roku, młodzi kierowcy nadal muszą ponosić ogromne koszty ubezpieczenia.

Według Compare the Market średnia składka ubezpieczeniowa dla kierowców poniżej 25 roku życia wyniosła w grudniu 2024 r. 1577 funtów , co oznacza spadek o 425 funtów w porównaniu z tym samym miesiącem w 2023 r.

Dyrektor ds. polityki i standardów IAM RoadSmart, Nicholas Lyes, powiedział: „Chociaż jazda prywatnymi hulajnogami elektrycznymi po drogach publicznych jest nielegalna, są one szeroko dostępne w sprzedaży. Szacuje się, że zakupiono ponad 750 000 prywatnych hulajnóg elektrycznych.

„Rząd musi pilnie przygotować przepisy dotyczące prywatnych hulajnóg elektrycznych, które muszą obejmować minimalne standardy urządzeń homologacyjnych, ograniczniki prędkości i propozycje, aby użytkownicy mieli minimalny poziom kompetencji”.