Viajar de trem para o exterior - Quão sem fronteiras são as viagens de trem?

"Viagens de trem com duração superior a quatro horas são uma tortura", disse um ex-chefe ferroviário. Mas cada vez mais pessoas estão aceitando viagens longas de trem. Como o serviço está evoluindo.

Paris , Amsterdã, Viena – e em breve Londres ? "As viagens internacionais de longa distância estão em alta", enfatiza repetidamente a Deutsche Bahn . Há vários anos, a empresa estatal expande continuamente seus serviços para países europeus em colaboração com outras empresas ferroviárias. A capital britânica pode ser uma nova adição ao mapa de conexões diretas em poucos anos.

Mas quão bom é realmente o serviço internacional da Deutsche Bahn? Onde há lacunas? E quais conexões a Deutsche Bahn já oferece para a próxima temporada de viagens?

Conexões ferroviárias diretas conectando cidades europeias estão longe de ser garantidas. Os passageiros só podem sonhar com uma rede ferroviária europeia interconectada.

Isso fica evidente no entusiasmo com que a Deutsche Bahn está promovendo novas conexões, como a entre Berlim e Paris. Desde o final de 2024, um trem diário circula da capital alemã para a capital francesa e vice-versa – uma viagem com duração de cerca de oito horas.

Sebastian Wilken, que escreve sobre viagens internacionais de trem em seu blog Zugpost , acolhe essas conexões. Ele acrescenta: "São faróis em um vasto mar de neblina". Um trem diário entre Berlim e Paris provavelmente não substitui três voos. "Seria ótimo ter uma conexão de hora em hora, mesmo com uma baldeação em Frankfurt ."

Para Wilken, as conexões diretas são "também uma espécie de truque de marketing". No entanto, as conexões de baldeação são igualmente boas – se forem coordenadas. Wilken, porém, apoia explicitamente a ideia básica das novas conexões – "que a Deutsche Bahn afirma com segurança: sim, há pessoas que ficam sentadas no trem por oito horas. Antigamente, era diferente". No início do milênio, o ex-CEO da Deutsche Bahn, Hartmut Mehdorn, disse: "Viagens de trem com mais de quatro horas são uma tortura".

Houve uma reformulação – e não apenas na Deutsche Bahn. Os passageiros também estão respondendo bem às novas conexões. Segundo a Deutsche Bahn, uma taxa de utilização da capacidade de 90% entre Berlim e Paris não é incomum. Três em cada quatro passageiros percorrem todo o trajeto. "Oito horas de trem Paris-Berlim agora são aceitáveis ​​para mais pessoas do que talvez fossem há cinco ou dez anos", disse recentemente Michael Peterson, diretor de transporte de longa distância da Deutsche Bahn, à Agência Alemã de Imprensa.

Uma nova análise da empresa federal mostra que o potencial de crescimento das conexões transfronteiriças é alto, especialmente em rotas mais longas. Para viagens curtas e médias, com menos de quatro horas, houve um crescimento de 1,5% entre 2023 e 2024. Para viagens de quatro horas ou mais, a taxa de crescimento foi de 5%. A principal conexão é a Berlim-Cracóvia (7 horas), com um aumento de quase 30%, seguida pela Hamburgo-Copenhague (4,45 horas), com 19%.

"Ao contrário da suposição generalizada de que os viajantes tendem a evitar o trem em longas distâncias ("mito das quatro horas"), é precisamente aqui que o crescimento de passageiros é maior", diz a Bahntower.

A planejada conexão direta de Frankfurt a Londres levará apenas cinco horas, em vez das atuais seis horas e meia com baldeação. Como noticiou o "Frankfurter Allgemeine Zeitung", a Eurostar planeja aumentar significativamente as conexões para a Alemanha e a Suíça, em particular, "no início da década de 1930". Não se sabe se isso realmente acontecerá. O ex-CEO da Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, anunciou em 2010 que os trens ICE conectariam Frankfurt e Amsterdã a Londres até o final de 2013, o mais tardar.

Algumas semanas atrás, a Deutsche Bahn também anunciou uma colaboração com a italiana Trenitalia e a Austrian Federal Railways (ÖBB), que inclui novas conexões diretas de Munique para Milão e Roma a partir do final de 2026.