Novas baterias tornam os motores de combustão obsoletos – quem nega isso está vivendo no passado

As novas tecnologias de baterias acabam com velhas desculpas: alcance, tempo de carregamento e durabilidade fazem o motor de combustão parecer ultrapassado — e finalmente questionam seu direito de existir.

Um dos debates mais persistentes simplesmente se recusa a morrer: a questão de se o motor de combustão pode, de alguma forma, ser salvo na mobilidade em massa continua a pairar no cenário dos talk shows. No entanto, a decisão já foi tomada há muito tempo. Enquanto alguns políticos elogiam os motores a gasolina , a realidade do desenvolvimento das baterias está passando por eles a uma velocidade estonteante. Quem ainda afirma que "não há alternativa" ao motor de combustão ou não tem perspectiva ou tem um problema ideológico. As novas tecnologias de baterias estão tornando o motor de combustão obsoleto.

Um espírito de otimismo prevalece há muito tempo nos departamentos de desenvolvimento dos fabricantes de baterias. A próxima geração de células não é mais apenas um documento em papel; ela está prestes a ser lançada no mercado. Há muitos exemplos disso. A startup americana Factorial Energy , na qual a Stellantis investiu, relata autonomias de mais de 600 quilômetros, tempos de carregamento inferiores a 20 minutos e funcionalidade total mesmo em temperaturas de até 30 graus Celsius negativos. E tudo isso com células de estado sólido.

A Volkswagen também está acelerando seu projeto QuantumScape . A empresa californiana está desenvolvendo uma estrutura separadora completamente nova que permitirá a escalabilidade de suas células de estado sólido. O objetivo: uma bateria de produção em série com o dobro da densidade energética das células atuais, sem cobalto e com risco de incêndio significativamente reduzido.

Também há movimento em relação aos custos. A General Motors e a LG Energy Solution estão trabalhando em uma nova química de células com um teor particularmente alto de manganês. Essas células LMR eliminam completamente o cobalto, usam materiais mais baratos e devem reduzir os custos da bateria por quilowatt-hora em até US$ 30. Ao mesmo tempo, o alcance aumentará para mais de 600 quilômetros.

E há também o avanço na vida útil das baterias. A startup Pulsetrain , sediada em Munique, está desenvolvendo um sistema integrado de baterias que combina componentes eletrônicos de carregamento, um inversor e um sistema de gerenciamento, e usa IA para retardar significativamente o envelhecimento das células. Espera-se que a vida útil das baterias seja estendida em até 80%, com tempos de operação de 15 a 18 anos realistas.

Na China, eles deram um passo além. Os primeiros veículos com baterias de íons de sódio estão saindo da linha de produção. Essas baterias não só eliminam a necessidade de lítio, como também dependem de materiais baratos e facilmente disponíveis. A CATL e a BYD , que já têm os primeiros modelos de produção com essas baterias no mercado, prometem uma autonomia de 500 quilômetros e milhares de ciclos de recarga.

As novas tecnologias não são apenas mais sustentáveis do que as baterias de íons de lítio usadas anteriormente, como também são mais baratas de produzir e têm maior densidade energética. Isso significa que os carros têm maior autonomia. Os fabricantes podem, opcionalmente, instalar uma bateria menor, o que reduz significativamente o peso dos veículos.

Os fatos não podem mais ser ignorados: tecnicamente, o motor de combustão está ultrapassado. Economicamente, está se tornando cada vez menos atraente. E ecologicamente, sempre foi assim. A nova geração de baterias está tornando a mobilidade elétrica acessível às massas. Com autonomias que cobrem o uso diário, tempos de carregamento curtos e durabilidade que facilmente se estende por toda a vida útil do carro. É hora de acabar de uma vez por todas com o mito do motor de combustão superior.