McLaren comemora sua 200ª vitória na Fórmula 1 – principal rival Leclerc grita sua frustração no rádio dos boxes

Lando Norris, vencedor do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1, poderia ter falado longamente sobre habilidade tática ao final das 70 voltas. Mas o britânico foi desarmantemente honesto: "Na verdade, não planejamos dessa forma; foi apenas uma aposta." Ele fez um pit stop a menos que os outros pilotos de ponta, o que foi crucial, especialmente em comparação com seu companheiro de equipe e principal rival na disputa pelo título mundial, Oscar Piastri.

O australiano, no entanto, conseguiu se infiltrar no vácuo de Norris nas voltas finais e tentou uma manobra desesperada pouco antes da chegada. Piastri só conseguiu evitar a colisão pisando fundo no freio. Os batimentos cardíacos dispararam, e não apenas no pit stop da McLaren. Cenas como essa são o preço a pagar por não dar vantagem a nenhum dos pilotos por meio de ordens de equipe; graças aos seus carros superiores, eles brigam constantemente pela classificação.

Com a quinta vitória de Norris na temporada, que ele aproveitou para compensar mais um início fraco, sua diferença para Piastri na classificação geral caiu para nove pontos, com dez corridas do Campeonato Mundial ainda pela frente. Depois que tudo correu bem, o CEO da McLaren, Zak Brown, elogiou o ótimo trabalho da equipe. Para a tradicional equipe britânica, não só os troféus de porcelana de Hungaroring foram comemorados, mas a dobradinha também marcou a 200ª vitória da McLaren na história da Fórmula 1.

A Ferrari ainda lidera a lista de construtores de todos os tempos, com 248 vitórias, mas a Scuderia deve ser declarada a grande perdedora do 14º fim de semana de corrida desta temporada, exibindo nada que se compare à perfeição da McLaren. O recordista mundial Lewis Hamilton já havia declarado drasticamente após sua constrangedora décima segunda posição no grid, que ele conseguiu terminar a corrida da mesma forma: "Me sinto tão inútil. A equipe talvez devesse trocar de piloto."

O ponto positivo de Charles Leclerc ter conquistado a primeira pole position do ano logo se dissipou durante a corrida. Após 30 voltas, o monegasco, que liderava até então, percebeu que não conseguiria se manter na liderança por muito mais tempo. E assim aconteceu. Um problema misterioso com o chassi do carro vermelho enfureceu Leclerc, e ele desabafou sua frustração pelo rádio dos boxes: "Aqui temos uma chance de vencer, e nós a desperdiçamos. O carro ficou incontrolável."

Aparentemente, o piloto havia alertado sobre os riscos com antecedência, mas a equipe não ouviu. O chefe da Scuderia, Fred Vasseur, cujo contrato foi recentemente estendido por vários anos, reconhece a desvantagem de sua equipe de corrida além dos percalços de Mogyorod: "A McLaren é simplesmente mais consistente."

Frustrado com o desempenho inconsistente de seu carro de corrida, o bem-comportado Leclerc se defendeu de George Russell com manobras injustas e foi forçado a deixar o britânico se distanciar na disputa pelo terceiro lugar. O pódio de Russell é um bálsamo para as feridas da equipe de fábrica da Mercedes. A Flecha de Prata só voltou a ser competitiva após a remoção de um eixo traseiro que havia sido desenvolvido ao longo de meses. Isso não só custou muito tempo e pontos valiosos, mas também uma grande soma de milhões.

"Queríamos resolver um problema e, ao fazer isso, criamos outro", reclamou o chefe da Mercedes, Toto Wolff. De vencedora constante a sucesso acidental, a equipe germano-britânica não pode se contentar com isso. Pelo menos o promissor estreante Kimi Antonelli interrompeu sua tendência negativa com seu décimo lugar na Hungria.

A extensão em que os problemas das máquinas afetam os humanos também fica evidente no exemplo do atual campeão Max Verstappen. O carro da Red Bull Racing continua com uma mistura de características após a mudança de comando: num fim de semana, basta a pole position, no outro, Verstappen é eliminado na segunda sessão de qualificação.

O holandês já se despediu da disputa pelo título; 97 pontos atrás de Piastri, esta é provavelmente uma autoavaliação realista. Ele teve que despender toda a sua força e habilidade para terminar em nono na Hungria. Aparentemente, afirma a diretoria da equipe, o problema com o carro foi identificado. Se Verstappen acredita nisso é outra questão.

A próxima corrida, no final de agosto, será em casa, em Zandvoort. Afinal, o piloto de 27 anos se comprometeu oficialmente a permanecer na Red Bull por pelo menos mais um ano. Um fator-chave em sua decisão para o período posterior certamente será a consistência das curvas de desempenho das equipes que o disputam.

A posição da equipe Sauber continua a subir. Gabriel Bortoleto já havia causado surpresa na classificação em Hungaroring com o sétimo lugar, e na corrida, o estreante até melhorou uma posição, seu melhor resultado até então. O que deixa o brasileiro particularmente orgulhoso: eles não se aproveitaram dos problemas dos outros. "Isso mostra o desenvolvimento que nossa equipe está fazendo. O carro e a estratégia foram perfeitos."