Quase seis milhões - o mercado de carros elétricos está crescendo mais rápido novamente
As vendas globais voltaram a crescer no primeiro semestre do ano. Os veículos elétricos também estão passando por um renascimento na Europa, mas o continente continua atrasado.
Os registros globais de novos carros elétricos estão acelerando novamente. No primeiro semestre do ano, houve mais de 5,9 milhões de veículos elétricos movidos exclusivamente a bateria (BEVs), de acordo com uma análise da PwC. Isso representa um aumento de 37% em relação ao mesmo período do ano passado. Em comparação, as vendas em 2024 como um todo aumentaram pouco mais de 14%.
A consultoria também prevê um "renascimento" dos carros elétricos na Europa. 1,2 milhão de carros elétricos foram vendidos no país – um recorde para o primeiro semestre do ano e um aumento de 25%. A pressão de limites mais rigorosos de CO2 para a frota pode ter contribuído para isso. No entanto, o continente continua perdendo importância como mercado de carros elétricos – simplesmente porque outros mercados estão crescendo ainda mais rápido, especialmente a China. O país pode expandir ainda mais sua posição dominante, já que as vendas no país aumentaram 47%, para pouco mais de 3,7 milhões de veículos elétricos a bateria.
"As montadoras alemãs estão se beneficiando pouco desse enorme impulso", afirma a PwC. "No primeiro semestre do ano, elas venderam 32% menos veículos elétricos na China do que no mesmo período de 2024." No entanto, ao mesmo tempo, elas obtiveram ganhos significativos na Europa.
Os EUA ocupam o terceiro lugar entre os mercados globais, atrás da China e da Europa. No entanto, 592.000 novos registros representam um crescimento relativamente fraco de apenas 7%.
Olhando para os países europeus individualmente, a Alemanha está atualmente de volta ao terceiro lugar no mundo, com 249.000 BEVs, que havia perdido anteriormente para o Reino Unido, que agora está em quarto lugar, com 225.000 carros.
Apesar dos números positivos na Europa, ainda não está claro para os fabricantes alemães como será a transformação, afirma Felix Kuhnert, da PwC. "Eles se concentrarão inteiramente em uma tecnologia ou continuarão a trilhar dois caminhos paralelos com o motor de combustão e o carro elétrico, com os custos associados e as expectativas de inovação?" A condução sem emissões é exigida por políticos e pela sociedade, enquanto o mercado de capitais, após os investimentos iniciais em eletromobilidade, agora espera modelos de negócios rentáveis.
Kuhnert alerta, no entanto, que, se os fabricantes apostarem todos os seus esforços nessa aposta, a dependência da Ásia poderá representar um risco para algumas partes da cadeia de suprimentos. "Terras raras e materiais como o lítio são a base da eletromobilidade e estão se tornando cada vez mais o calcanhar de Aquiles estratégico da Europa", afirma Jörn Neuhausen, da consultoria Strategy&, afiliada à PwC. Os governos europeus e a indústria automotiva precisam urgentemente "trabalhar juntos e estabelecer uma estratégia de matérias-primas com visão de futuro", alerta. "Além de construir suas próprias cadeias de valor na Europa, diversificar as fontes de suprimento existentes é essencial para reduzir as dependências e garantir a demanda a longo prazo."
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