O governo reformou o Código Aeronáutico: eliminou exigências para o pessoal argentino e desregulamentou o setor de aviação.

Ele O governo nacional anunciou oficialmente uma série de reformas no Código Aeronáutico na terça-feira, com o objetivo de "simplificar e desregulamentar regulamentações desatualizadas com mais de 55 anos", de acordo com o Ministério dos Transportes. As medidas, publicadas no Diário Oficial , marcam uma profunda mudança na operação do setor de aviação comercial argentino.

Entre as mudanças mais significativas está a eliminação da exigência de pessoal argentino em serviços aéreos comerciais, tanto locais quanto internacionais. Além disso, o uso de aeronaves registradas no exterior é permitido sem a necessidade de tripulação ou manutenção por cidadãos argentinos, revogando uma exigência estabelecida pela Lei 17.285.

O Executivo indicou que esta reforma visa “conceder maiores liberdades ao setor aéreo e reduzir a burocracia”, permitindo a entrada de novas companhias aéreas, operadores de rampa e serviços aeroportuários . Visa também promover “ uma maior liberdade contratual ”: passará a ser possível registar aeronaves através de contratos celebrados no estrangeiro, desde que estes estejam registados no Registo Nacional de Aeronaves.

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Melisa Sbrocco

Para as empresas que desejam atuar no setor aeronáutico, não será mais necessário que dois terços do conselho de administração sejam cidadãos argentinos , embora ainda seja necessário estabelecer domicílio legal no país. Segundo fontes oficiais, isso torna "transparente" a participação do capital estrangeiro no setor, já que antes era preciso recorrer a intermediários para cumprir as regulamentações.

Outra mudança importante diz respeito ao planejamento de voos : a partir de agora, horários, frequências e horários serão coordenados diretamente entre os operadores aeroportuários e as companhias aéreas, sem necessidade de aprovação do Poder Executivo Nacional. As referências tarifárias também são eliminadas .

Por outro lado, os aeródromos públicos não precisarão mais ter um gerente designado , a menos que de outra forma disposto pela Administração Nacional de Aviação Civil (ANAC) . Isso, segundo o Governo, busca evitar funções redundantes dentro da estrutura estatal.

Por fim, é abolido o direito de preferência do Estado na aquisição de ativos de empresas que cessam suas atividades, o que significava que o Estado poderia comprar diretamente aeronaves e equipamentos a um preço definido por avaliadores.