Punição pela paralisia reformista da Espanha

Bruxelas corta 1,1 bilhão de dólares dos fundos de recuperação devido a medidas pendentes.

A evidente incapacidade do governo de implementar iniciativas significativas está prejudicando a credibilidade da economia espanhola e impactando os cofres públicos. As autoridades da UE optaram por deduzir € 1,1 bilhão da quinta parcela dos fundos de recuperação devido ao fracasso do país em cumprir vários marcos com os quais se comprometeu.

Especificamente, a equalização dos impostos sobre o diesel e a gasolina, a conversão de funcionários temporários da administração pública em cargos permanentes e um programa de digitalização para autoridades regionais e locais. Entre essas medidas, que Pedro Sánchez já havia se comprometido com Bruxelas no âmbito do Plano de Recuperação, o aumento dos impostos sobre o diesel se destaca como uma iniciativa central da estratégia climática do PSOE.

A ex-vice-presidente para a Transição Ecológica, Teresa Ribera, proclamou, poucos dias após assumir o cargo em 2018, que o diesel "estava com os dias contados" em nosso país, entre outros motivos porque pretendia acabar com a menor carga tributária sobre esse combustível em comparação à gasolina. Isso causou uma reversão histórica nas vendas de automóveis, até então dominadas pelo diesel, e a compreensível indignação de fabricantes e distribuidores.

Sete anos depois, o governo socialista finalmente reconhece sua incapacidade de implementar essa medida, que havia sido rejeitada em diversas ocasiões pela maioria no Congresso dos Deputados. Mais recentemente, em novembro passado, o Podemos uniu forças com o PP e o Vox para rejeitar a emenda apresentada pelo PSOE à lei sobre o imposto mínimo global para grandes empresas, como forma de obter aprovação expressa para o aumento do imposto sobre o diesel e evitar punições da Comissão Europeia, da qual, paradoxalmente, a própria Ribera agora faz parte.

O partido populista de esquerda justificou seu veto na época alegando que a medida prejudicaria os trabalhadores da classe média, muitos dos quais não conseguiram substituir seus carros a diesel por híbridos ou elétricos. A verdade é que, apesar de seu uso ter diminuído nos últimos anos, ele continua sendo o combustível mais consumido pelos motoristas em nosso país.

O governo tem seis meses para apresentar a Bruxelas um roteiro para cumprir os marcos não alcançados, mas dada sua extrema fraqueza parlamentar em meio ao escândalo de Santos Cerdán, parece improvável que consiga isso a tempo.