Automóvel: carros híbridos voltam a ultrapassar modelos a gasolina na Europa

Os registros de novos carros híbridos ultrapassaram novamente os de veículos movidos a gasolina na Europa em janeiro de 2025, anunciou a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) na terça-feira. Os registros desses modelos equipados com motores a gasolina e pequenos motores elétricos representaram 34,9% do mercado (+18,4% em um ano). Os carros a gasolina estão começando a seguir o caminho escorregadio já trilhado pelos a diesel: eles sofreram uma queda acentuada em janeiro (-18,9%), principalmente na França e na Alemanha. Os modelos a gasolina representam agora 29,4% do mercado e o diesel, outrora omnipresente, 10% (-27% ao longo de um ano).

Os híbridos, um pouco mais sóbrios e menos poluentes que os modelos a gasolina, e muito mais baratos que os elétricos, estão assim a retomar o controlo do mercado europeu depois de o dominarem pela primeira vez durante três meses, de setembro a novembro de 2024. Os modelos 100% elétricos estão a crescer fortemente ao longo de um ano (+34%), nomeadamente na Bélgica, Alemanha e Itália (+126%), mas permanecem estáveis ​​em comparação com dezembro de 2024, e com grandes disparidades consoante o país.

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A nível europeu, os veículos elétricos representam agora 15% dos registos, ainda longe das metas estabelecidas para os fabricantes pela Comissão Europeia, de 25% para o ano de 2025 e 100% em 2035. A pioneira elétrica Tesla viu as suas vendas reduzidas para metade em janeiro, travadas por uma mudança de gama em curso e também, potencialmente, por posições tomadas pelo seu chefe Elon Musk ao lado do presidente americano Donald Trump que afastariam os compradores. "Está claro que a Europa ainda tem trabalho a fazer para evitar a estagnação", disse a diretora geral da ACEA, Sigrid de Vries, em um comunicado.

A ACEA está pedindo um relaxamento das regras europeias sobre emissões de CO2, das quais surgem essas metas de vendas de carros elétricos. "A UE deve fazer todo o possível para tornar o Diálogo Estratégico sobre o Futuro da Indústria Automotiva (em andamento em Bruxelas, nota do editor) um sucesso, para permitir uma transição eficaz para a mobilidade com emissão zero, preservando ao mesmo tempo nossa competitividade global", continuou Sigrid de Vries. O sucesso dos híbridos já beneficiou o grupo Toyota, pioneiro desta tecnologia, em 2024, que se mantém num patamar elevado de vendas apesar de uma ligeira queda em janeiro (-4,9%). Também beneficia a Renault (+5%), que atinge 10,9% de participação de mercado.

Com todas as energias combinadas, o mês de janeiro de 2025 não contradiz um ano de 2024 que continuou muito fraco, com um mercado que nunca mais voltou aos volumes anteriores à epidemia de Covid. As vendas caíram 2,6% em janeiro em comparação a janeiro de 2024. Os principais mercados europeus (Alemanha, França, Itália) em particular apresentaram quedas, enquanto a Espanha viu uma ligeira recuperação.

O grupo Stellantis sofreu o impacto desse declínio, com -17,9% em um ano. Mas o grupo enfatiza que está melhor após um final de 2024 catastrófico e a saída de seu CEO Carlos Tavares. A Stellantis retornou a 17,1% de participação de mercado, seu melhor desempenho desde junho de 2024, disse Luca Napolitano, chefe de vendas europeias da Stellantis, em um comunicado. No entanto, continua muito atrás da líder de mercado Volkswagen, que continua a progredir (+5,6% em janeiro para 27,7% do mercado), compensando os declínios nas marcas Skoda e Audi com um aumento na sua principal marca VW e nos modelos esportivos Cupra.