Tour de France 2025: Você deve mudar seu sprint após um cartão amarelo?
Bryan Coquard e outros três ciclistas envolvidos nos sprints (Van Poppel, Theuns e Ballerini) receberam cartão amarelo durante a terceira etapa de segunda-feira. Uma desvantagem a ser levada em conta por alguns e ignorada por outros.
Uma corrida rápida pode causar quedas. Foto Sipa
Claro, a metáfora do futebol é rapidamente encontrada: "É como um árbitro dando um cartão amarelo para um zagueiro depois de cinco minutos, só que, para nós, dura três semanas", imagina o diretor esportivo da Cofidis, Thierry Marichal, voltando à sanção aplicada a Bryan Coquard quando ele derrubou Jasper Philipsen na segunda-feira.
A regra, estabelecida pela União Ciclista Internacional desde o início do ano, é clara: um segundo cartão e a desclassificação (e uma suspensão de sete dias). "É claro que você tem que mudar o seu jogo, tenha cuidado", diz Cédric Vasseur, técnico da equipe do norte, referindo-se à dificuldade de um velocista conviver "com a ansiedade de mudar de trajetória, de tocar em outro ciclista, quando isso faz parte do trabalho".
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Você deve mudar sua abordagem ao sprint após uma penalidade? "Não, você não pode sprintar com isso em mente", diz Mark Renshaw, ex-piloto de Mark Cavendish e diretor esportivo da Astana. "Você não tem escolha a não ser dar 100%. Às vezes, surgem situações, mas você não pode correr com medo de ser expulso. É aí que a coisa se torna perigosa."
"Um sprint significa necessariamente correr riscos", acrescenta Thor Hushovd, gerente da Uno-X e bicampeão do Tour (10 etapas) com a Camisa Verde. "Um bom velocista sabe que precisa dar o seu máximo, que não há escolha a não ser usar os ombros, o corpo, mas que há limites. Mais uma vez, um bom velocista, mesmo que tenha um cartão amarelo, não precisa correr menos riscos, apenas correr o seu sprint."
De forma mais geral, o sistema de cardagem levanta questões. Renshaw denuncia "a falta de consistência nas regras", além da falta de explicações. Advertido em junho no Critérium du Dauphiné, Paul Penhoët (Groupama-FDJ) acredita que "é difícil culpar alguém; uma queda raramente é culpa de uma pessoa. Especialmente em um sprint a 60-70 km/h com as ondas, a força centrífuga... Muitas coisas que são difíceis de analisar em câmera lenta."
Renshaw está fazendo campanha pela criação de um "painel de três ex-velocistas que competiram recentemente em provas de alta velocidade e entendem como isso funciona para melhor julgar quaisquer possíveis falhas". E Hushovd aprova.
Le Dauphiné libéré
