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Concessões de autoestradas terão “quadro mais exigente”, anuncia ministro dos Transportes

Concessões de autoestradas terão “quadro mais exigente”, anuncia ministro dos Transportes

O Ministro dos Transportes faz um alerta. Embora as concessões de autoestradas francesas, que estão chegando ao fim, sejam "renovadas", declarou ele na quarta-feira, 9 de julho, elas terão um "quadro mais exigente, melhor controlado e uma supervisão estatal mais rigorosa".

Ainda hoje, Philippe Tabarot deve anunciar uma lei de transportes "que estabelecerá as diretrizes gerais para o financiamento de infraestrutura" até 2030. Essa lei também prevê "a alocação de toda a receita de pedágios futuros para infraestrutura de transporte" e um "aumento no investimento para a regeneração da rede ferroviária", disse o ministério.

Este anúncio ocorre após uma ampla consulta a autoridades eleitas, profissionais e economistas como parte da conferência Ambition France Transports — uma conferência sobre financiamento de transporte com vistas a 2040 que pretendia ser uma sensação — cujo relatório deve ser submetido ao Ministro nesta quarta-feira.

O objetivo era considerar os métodos de financiamento necessários para modernizar as redes de transporte, aumentar a oferta e acelerar a transição ecológica até 2040. Este é um tópico que abrange as autoestradas, mas também os trens SNCF e RER (Regional Express Rail). Tudo isso preservando os recursos estaduais.

O anúncio da Tabarot é uma boa notícia para concessionárias como Vinci e Eiffage. Enquanto o Rally Nacional e a França Insubmissa defendem a renacionalização das rodovias, a extensão dessas concessões dá fôlego aos gestores que continuarão a lucrar com essa atividade altamente lucrativa: de acordo com os resultados anuais dessas empresas, elas geraram um faturamento de 39,3 bilhões de euros em 2023, com um lucro de 4 bilhões.

Sem nacionalizar, o Estado pretende recuperar uma parte dessa receita inesperada, visto que vários bilhões de euros são necessários anualmente para a manutenção e renovação de estradas nacionais, departamentais e municipais. Isso é especialmente verdadeiro porque o governo ainda busca economizar 40 bilhões de euros em seu orçamento de 2026.

Libération

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