Escândalo Takata: por que as redes de oficinas não querem mais lidar com veículos equipados com airbags defeituosos

Este é mais um incômodo para motoristas que possuem um carro ainda equipado com airbag Takata . A TF1 notou em 31 de julho que diversas franquias de oficinas mecânicas não estavam mais aceitando serviços para carros que ainda possuíam airbag da fabricante japonesa. Essa política pode ter causado alguma confusão entre alguns motoristas. Mas, uma semana depois, grandes nomes do setor, como Speedy, Norauto e Point S, estão defendendo essa decisão.

A Speedy confirmou ao Libération que tomou essa decisão em 29 de julho, após um comunicado de imprensa publicado no mesmo dia pelo Ministério dos Transportes, que reforçou as obrigações de segurança e assistência dos fabricantes em relação aos veículos equipados com esses airbags. " Se houver um risco comprovado para o motorista , há, portanto, um risco tanto para os clientes da Speedy quanto para os funcionários e parceiros da Speedy França, que são obrigados a trabalhar no veículo como parte de sua manutenção. Os funcionários da marca também são regularmente obrigados a mover o veículo, às vezes tendo que realizar testes de estrada antes de devolvê-lo", explica a empresa . Em alguns casos, no entanto, é possível encontrar um meio-termo, como "para situações de intervenção urgente que não exigem que o técnico da Speedy mova o veículo do cliente . Por exemplo, para troca de lâmpadas, Adblue, verificações visuais, etc."

A Norauto explica que não aceita mais em suas oficinas veículos afetados pela diretiva "stop drive", ou seja, veículos imobilizados. "Esta medida visa garantir a segurança dos funcionários dos centros", assegura a rede de 400 endereços, especificando que "somente aqueles que apresentarem um certificado de conformidade do fabricante poderão ser atendidos nos centros Norauto". A oficina especifica que veículos afetados apenas por um recall de motorista, e não por um "stop drive", podem ir para suas oficinas. A exceção notável são as intervenções que envolvem a manipulação do sistema de airbag.

No Point S, que conta com 670 centros, eles "preferem encaminhar os motoristas equipados com airbags Takata aos fabricantes para que o airbag seja substituído antes de levá-los". A Feu Vert também garante ao Le Figaro que " a substituição do airbag é obrigatória e deve ser realizada antes de qualquer viagem a um de nossos centros. Isso não é uma recusa, mas uma obrigação de segurança". A Midas, por sua vez, ainda não se pronunciou oficialmente sobre o assunto.

O Ministério dos Transportes considera esta medida de precaução "compreensível" para veículos afetados pelo "stop drive" que, particularmente durante a fase de testes, exigem o uso da via pública. No entanto, lembra que "não há casos conhecidos de explosões de airbags com o veículo parado. As oficinas nessas redes podem, portanto, continuar a realizar todos os trabalhos realizados na oficina em veículos equipados com airbags Takata".

O ministério também enfatiza que a substituição dos airbags é de responsabilidade da montadora , e não dos mecânicos de redes não afiliadas. "Os mecânicos dessas redes têm um papel muito importante no monitoramento e controle de seu trabalho nos veículos", acrescentou o ministério ao Libé. "Eles devem alertar os motoristas que possam estar equipados com airbags Takata e convidá-los a entrar em contato com um mecânico Takata."