Bomba da Air India: tripulação de cabine é 'demitida' por levantar questão sobre o Boeing 787

Dois ex-membros seniores da tripulação de cabine da Air India alegaram que foram demitidos após relatarem um problema crítico de segurança com uma aeronave Boeing 787 , mais de um ano antes de um acidente mortal em Ahmedabad que matou 241 dos 242 passageiros em 12 de junho de 2025.

Em uma carta endereçada ao primeiro-ministro indiano Narendra Modi e obtida pelo The Times of India, os denunciantes alegam que um Boeing 787-8 Dreamliner sofreu um mau funcionamento no acionamento de emergência do slide no Aeroporto de Londres Heathrow em 14 de maio de 2024. O incidente, eles alegam, foi minimizado pela Air India e pela Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA).

De acordo com o relatório, o mau funcionamento ocorreu depois que o voo AI129 de Mumbai pousou e os passageiros desembarcaram.

A tripulação afirma que a Porta L4 havia sido verificada como estando em modo manual, uma configuração na qual o acionamento do escorregador seria impossível. No entanto, o bote de emergência foi acionado inesperadamente.

Os denunciantes alegam que o piloto e o encarregado da cabine inicialmente documentaram o incidente, mas depois foram pressionados a revisar seus relatos.

O piloto acabou se retratando, alegando não ter visto a porta sendo aberta. Os dois tripulantes disseram que foram solicitados a mudar seu depoimento e, quando se recusaram, foram demitidos.

Eles alegam ainda que nenhuma investigação formal foi conduzida e que a DGCA e a Air India realizaram uma revisão interna informal, ignorando evidências importantes e omitindo depoimentos de testemunhas cruciais.

A Air India, agora sob propriedade do Tata Group, refutou veementemente as alegações em uma declaração oficial.

A companhia aérea disse que os funcionários foram demitidos por “má conduta e desinformação contínua”.

A empresa acrescentou que dados internos, imagens e análises independentes confirmaram que o escorregador de emergência só poderia ter sido acionado se a porta estivesse armada, contradizendo a versão dos eventos dada pela tripulação.

“Esses indivíduos tiveram diversas oportunidades de corrigir suas declarações, que pareciam estar incorretas”, disse a companhia aérea.

Após o acidente em Ahmedabad, o CEO da Air India, Campbell Wilson, confirmou que a aeronave malfadada havia concluído sua última verificação importante em junho de 2023, com ambos os motores revisados ​​no início deste ano.

A aeronave estava supostamente operando dentro de todos os parâmetros regulatórios de segurança.

Desde então, a DGCA ordenou inspeções reforçadas em toda a frota de 787 da Air India, composta por 33 aeronaves, e relata que 26 delas já passaram pelas verificações de segurança. As aeronaves restantes estão passando por manutenção programada e avaliações adicionais antes de retornarem ao serviço.

Apesar da garantia do regulador de que as operações do Boeing 787 da Air India "cumprem integralmente os padrões de segurança", a preocupação pública é crescente. Críticos argumentam que as alegações dos denunciantes, especialmente se comprovadas, levantam sérias questões sobre a responsabilização interna, a aplicação da regulamentação e o tratamento dado pela empresa àqueles que levantam suspeitas de segurança.

Os tripulantes demitidos, que somam mais de 40 anos de serviço, apresentaram uma queixa formal à Comissão Central de Vigilância. Eles afirmam que a tragédia de Ahmedabad poderia ter sido evitada se os alertas anteriores tivessem sido levados a sério.

Os pedidos por uma investigação independente tanto sobre o suposto mau funcionamento do slide quanto sobre a questão mais ampla da supressão de denunciantes estão ganhando força.