De freezers a navegadores: o que essas cinco marcas de automóveis chinesas fizeram antes de fabricar carros
Atualizado:
Um em cada 10 carros vendidos na Grã-Bretanha no mês passado foi fabricado na China, mostram os últimos dados da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores.
Na semana passada, três fabricantes de automóveis da China anunciaram que lançarão seus produtos na Grã-Bretanha.
Mas esse novo período automotivo traz muito debate: guerras de preços, a ameaça de veículos elétricos baratos e questões de segurança, para começar.
E outra reclamação que as pessoas têm sobre as novas montadoras chinesas é que muitas delas não são realmente fabricantes de automóveis. Na verdade, muitas são marcas de tecnologia disfarçadas de montadoras.
Ao contrário de marcas europeias tradicionais como Audi, Mercedes-Benz e Volkswagen, essas novas empresas chinesas não têm uma história automotiva que remonta a mais de cem anos. Em vez disso, muitas delas têm raízes tecnológicas ou, em alguns casos, origens ainda mais incomuns.
Investigamos o passado de quatro potências automotivas chinesas para conhecê-las um pouco melhor. E analisamos uma quinta que contraria a tendência tecnológica, orgulhando-se de ser uma montadora que sempre fabricou apenas carros.
A Geely Auto foi a primeira marca chinesa de automóveis a vender um milhão de veículos. Mas começou como fabricante de peças para refrigeradores.
Como tudo começou:
As origens da Geely têm um começo mais frio, já que a potência automotiva começou como fabricante de peças para refrigeradores.
Em 1986, Eric Li fundou a Huangyan Refrigerator Parts na cidade de Taizhou, na província de Zhejiang, na China.
Durante oito anos, fabricou geladeiras, freezers e materiais de construção e decoração. Em 1994, foi fundada a Fábrica de Motocicletas Huangyan Huatian – a antecessora da Geely, e a marca Geely foi registrada.
A Geely só entrou na indústria automotiva em 1997. Queria produzir carros acessíveis para quem tinha orçamentos apertados e, com isso, tornou-se a primeira fabricante de automóveis privada da China.
Em 2024, a Geely atingiu vendas recordes de quase 2,2 milhões de veículos – um aumento de 34% em relação ao ano anterior
Como está indo:
Em 2002, a Geely entrou para o grupo das 10 maiores montadoras da China e, em 2010, estava em condições de adquirir a Volvo.
Ao adquirir 100% das ações da Volvo Car Corporation da Ford, a Geely iniciou sua expansão no Ocidente e rapidamente adquiriu 51% da Lotus em 2017 e 9,69% da Daimler AG (proprietária da Mercedes-Benz) em 2018.
Graças a essas aquisições, a Geely Auto foi a primeira marca de automóveis chinesa a vender um milhão de veículos.
Em 2024, a Geely atingiu vendas recordes de quase 2,2 milhões de veículos — um aumento de 34% em relação ao ano anterior.
As vendas fora da China aumentaram 21% em relação ao ano anterior, para quase 1,22 milhão de unidades. E as vendas de veículos eletrificados cresceram mais de 52%, representando quase 45% das vendas totais.
A Geely estreará com seu próprio nome na Grã-Bretanha com a chegada de seu SUV EX5 no final do ano.
A BYD rapidamente se tornou a exportadora de automóveis e marca de veículos elétricos mais famosa da China. Começou fabricando baterias recarregáveis de íons de lítio para celulares antes de migrar para baterias de veículos elétricos e, posteriormente, para veículos elétricos.
Como tudo começou:
A BYD foi fundada em novembro de 1994 por Wang Chuanfu, um químico e empreendedor chinês.
Ele queria competir com os caros fabricantes japoneses de baterias e se tornar um líder mundial em geração de energia, armazenamento de energia e baterias recarregáveis.
Em 1996, a BYD começou a fabricar baterias de íons de lítio para smartphones modernos, justamente quando havia um boom nesses dispositivos.
No início dos anos 2000, a BYD forneceu baterias para a Motorola e a Nokia, na época duas das maiores empresas do setor de telefonia móvel.
Em 2003, a BYD estava em posição de entrar na indústria automotiva, adquirindo uma pequena fabricante de automóveis chamada Xi'an Qinchuan Automobile.
Seu primeiro carro a combustão, o F3, chegou em 2005, antes de lançar o híbrido plug-in F3DM em 2008. Warren Buffet investiu 10 por cento (US$ 230 milhões) e a BYD ficou famosa.
A BYD realmente decolou quando lançou sua bateria de íons de lítio Phosphate Blade em 2020, o que aumentou a utilização do espaço em 50 por cento e proporcionou um aumento de alcance de até 50 por cento.
A BYD é agora a maior fabricante de carros elétricos do mundo após destronar a Tesla em 2023
Como está indo:
A BYD começou a exportar para fora da China em 2010. Em 2024, atingiu um número anual de vendas no exterior de 417.204 unidades — um aumento de 71,86% em relação a 2023.
Até 2030, a BYD pretende vender metade de seus carros fora de seu país de origem.
Em 2024, a BYD vendeu 4.272.145 veículos globalmente, um aumento substancial em relação aos 427.302 de 2020.
Em março de 2025, a BYD vendeu 11,6 milhões de veículos elétricos até o momento. A Tesla, por outro lado – que costumava ser a maior fabricante de veículos elétricos do mundo – vendeu 7,5 milhões de veículos elétricos.
A chinesa Geely, dona da Volvo, Polestar e Lotus, é a terceira maior fabricante de veículos elétricos do mundo, mas tem apenas 1,4 milhão de veículos elétricos em comparação.
A BYD é agora a maior fabricante de carros elétricos do mundo, após destronar a Tesla em 2023.
Como tudo começou:
A Xpeng é o núcleo do movimento chinês de tecnologia para carros, tendo sido fundada em 2014 como uma empresa de tecnologia de direção inteligente.
A empresa queria redefinir a experiência de dirigir e usar inteligência artificial para criar seus veículos elétricos.
Por que ele tinha esse foco? Porque foi criado por He Xiaopeng, um pioneiro da tecnologia que se fez sozinho e criou o UCWeb – o navegador móvel mais popular da China. Ele o vendeu em 2014 para o Alibaba por US$ 4,3 bilhões antes de migrar para o setor automotivo, inspirado pela Tesla e pelo transporte sustentável.
Em 2017, a Xpeng revelou seu primeiro modelo, o Xpeng G3, um SUV elétrico, com entregas iniciadas em 2018. Em 2020, lançou o P7, que ganhou as manchetes por seu modo de direção com IA.
Este ano, a Xpeng foi lançada oficialmente no Reino Unido com o SUV cupê totalmente elétrico G6, que custa a partir de £ 39.990.
A XPeng afirma que "é uma empresa de tecnologia de coração" e quer usar a tecnologia para transformar o futuro da mobilidade – de veículos elétricos de estrada para veículos que voam. Dessa forma, ela abraça plenamente suas origens tecnológicas, sem tentar evitá-las ou minimizá-las.
A XPeng foi fundada em 2014 como uma empresa de tecnologia para automóveis que quer transformar o futuro da mobilidade
Diz que é uma 'empresa de tecnologia de coração' e até propôs carros voadores
Como está indo:
No primeiro semestre de 2025, a Xpeng entregou 197.189 veículos, superando o total de entregas do ano passado, que foi de 190.068 veículos.
É um aumento anual de 279,01% e marca o oitavo mês consecutivo desde novembro de 2024 em que as entregas da Xpeng ultrapassaram 30.000 unidades.
Em junho, a XPeng entrou em mais de 40 países e regiões no mundo todo e estabeleceu uma meta de que metade das vendas futuras venham de mercados internacionais.
Suas vendas acumuladas até o momento somam 752.957.
A Xiaomi é a terceira maior fabricante de smartphones do mundo, embora tenha entrado no mercado apenas em 2010. Agora, ela está tentando a sorte nos veículos elétricos, revelando o U7 em 2023.
Como tudo começou:
A mais recente novidade no mercado automobilístico é a fabricante de smartphones Xiaomi.
A Xiaomi foi fundada em abril de 2010 pelo empreendedor chinês Lei Jun, ex-presidente da empresa de software Kingsoft, juntamente com sete sócios.
Tem uma quota de mercado de smartphones de 13,8%
Em 2024, era o terceiro maior fornecedor de smartphones do mundo, com uma participação de mercado de 13,8%.
Com sede em Pequim, a Xiaomi Auto é uma subsidiária da empresa de eletrônicos Xiaomi e entrou oficialmente no mercado de veículos elétricos em março de 2021, após anunciar um investimento de US$ 10 bilhões no setor.
Uma combinação de sanções dos EUA ao seu negócio de smartphones e o crescente mercado chinês de veículos elétricos deu à Xiaomi uma oportunidade de diversificar e usar seus pontos fortes em hardware, software e experiência do usuário para expandir-se neste setor em rápido crescimento.
Prometendo uma "experiência revolucionária de veículo elétrico", o primeiro modelo, o Xiaomi SU7, foi revelado em 2023.
O U7 teve 200.000 pré-encomendas em apenas 3 minutos. Esses níveis inéditos são acompanhados pelo U7 Ultra, que se tornou o veículo elétrico mais rápido em Nurburgring.
Como está indo:
Em junho, o U7 foi colocado à venda e em três minutos a Xiaomi disse ter recebido 200.000 pré-encomendas.
Os pedidos exigiram um depósito não reembolsável de 5.000 yuans (£ 509) para os veículos, cujos preços variam de 253.500 yuans a 329.900 yuans.
Essa é uma demanda sem precedentes por veículos novos na China, onde vendas mensais de 10.000 unidades de um único modelo são um sucesso em seu mercado altamente competitivo de veículos elétricos.
Ele supera as entregas anuais de outros fabricantes de carros elétricos e pode ultrapassar as vendas da Tesla na China, de 480.000 unidades.
O Xiaomi SU7 Ultra já é o carro elétrico de produção mais rápido, tendo completado uma volta em Nurburgring em apenas 7m 04.95s.
A Chery é a única montadora desta lista que começou a fabricar carros. Foi fundada em 1996 e produz carros desde 1999.
Como tudo começou:
A Chery está em companhia rara no mundo automotivo chinês porque é, e sempre foi, uma fabricante de automóveis. Isso alegrará os pessimistas.
A Chery foi fundada em 1996 por um grupo de funcionários do governo que criaram a empresa automotiva para reduzir a pobreza em Anhui e impulsionar um desenvolvimento econômico mais amplo.
O equipamento para a fabricação de motores foi adquirido da Ford, no Reino Unido, e o ferramental, da Seat, da VW. A construção da fábrica começou no início de 1997, com os primeiros veículos saindo da linha de produção no final de 1999.
A produção em massa ocorreu um ano depois.
A Omoda é uma das submarcas da Chery no Reino Unido e já lançou três carros em um ano
Como está indo:
Ela se tornou a primeira empresa de automóveis de passageiros na China a exportar veículos completos e, em 2024, vendeu mais carros do que a BMW: a Chery vendeu impressionantes 2,6 milhões de unidades em 2024 — um aumento de 38,4% em relação a 2023.
Foi a maior exportadora de veículos de passeio da China por 21 anos consecutivos. Em termos de produção, foi a terceira maior fabricante de automóveis da China em 2024.
A Chery lançou duas submarcas no Reino Unido no ano passado, Omoda e Jaecoo, que já conquistaram dois por cento de participação de mercado.
O This is Money revelou com exclusividade esta semana que a Chery chegará ao Reino Unido neste verão (no hemisfério norte) com sua própria marca, com dois SUVs à venda em breve. O primeiro será revelado no Festival de Velocidade de Goodwood.
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