Auditoria do regulador de aviação indiano sinaliza lacunas de segurança em companhias aéreas e aeroportos

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A Direção Geral de Aviação Civil (DGCA), órgão regulador da aviação da Índia, divulgou na terça-feira um conjunto de conclusões de auditorias especiais realizadas nos principais aeroportos. A DGCA constatou uma série de falhas de segurança, muitas das quais refletem problemas recorrentes, levantando questionamentos sobre a aplicação de padrões básicos no ecossistema da aviação indiana.

A DGCA iniciou as auditorias menos de duas semanas após a queda de um Dreamliner da Air India, que decolava de Ahmedabad, em 12 de junho . As auditorias abrangeram áreas críticas como manutenção de aeronaves, operações aeroportuárias, serviços de tráfego aéreo e simuladores de treinamento. Embora não cite companhias aéreas ou aeroportos específicos, as conclusões divulgadas na terça-feira apontam para uma falha mais ampla na identificação e correção de problemas conhecidos.

A DGCA afirmou que suas equipes de inspeção visitaram os principais aeroportos, incluindo Delhi e Mumbai, e encontraram repetidas falhas técnicas em aeronaves que as companhias aéreas alegavam já ter corrigido. Elas observaram "vários casos em que os defeitos relatados reapareceram muitas vezes na aeronave", o que sugere que as companhias aéreas não repararam os problemas adequadamente ou os ignoraram completamente.

A inspeção também levou ao atraso de um voo doméstico, pois havia "pneus gastos". O órgão regulador da aviação disse que o voo decolou somente depois que os engenheiros resolveram o problema.

Até os simuladores de voo apresentaram problemas. Os inspetores constataram que um simulador não "correspondia à configuração da aeronave" e que o software também não havia sido atualizado.

Algumas das conclusões da auditoria foram:

• Os coletes salva-vidas não estavam devidamente presos sob os assentos.
• A fita resistente à corrosão na lâmina inferior da asa direita foi danificada.
• Equipamentos de movimentação de carga, como carrinhos de bagagem e elevadores, foram “considerados inutilizáveis”.
• A equipe de manutenção não seguiu os procedimentos adequados. Em muitos casos, a DGCA observou que "as precauções de segurança encontradas não foram tomadas pelo AME (Engenheiro de Manutenção de Aeronaves), conforme o AMM (Manual de Manutenção de Aeronaves)".
• Alguns AMEs não corrigiram os problemas relatados e deixaram de registrar alertas dos sistemas da aeronave.

Em um aeroporto, a linha central da pista estava desbotada, e as autoridades não atualizavam os "dados de limitação de obstrução" há três anos.

Na rampa, vários veículos não tinham limitador de velocidade. As autoridades retiraram esses veículos de circulação e suspenderam os passes de acesso ao aeroporto dos motoristas.

O acidente de 12 de junho gerou preocupação generalizada. Em resposta, a DGCA enviou duas equipes lideradas por diretores-gerais conjuntos para inspecionar as operações durante a noite e as primeiras horas da manhã. Desde então, o regulador implementou uma nova Estrutura Abrangente de Auditoria Especial.

Segundo a DGCA, esta estrutura irá além da antiga abordagem restrita, em que cada departamento inspecionava apenas a sua parte do quebra-cabeça. Em vez disso, ela "gerará uma avaliação de 360 ​​graus do ecossistema da aviação", incluindo companhias aéreas regulares e fretadas, escolas de treinamento, aeroportos, empresas de manutenção e até mesmo equipes de assistência em terra.

A DGCA iniciou essas auditorias após incidentes de segurança ou sinais de baixa conformidade, mas também planeja realizar revisões regulares. A DGCA avisa as entidades com 14 dias de antecedência para auditorias de rotina, 3 dias para acompanhamentos ou as inspeciona sem aviso prévio quando surgem preocupações urgentes com a segurança.

A DGCA solicitou a todas as entidades envolvidas que respondam às conclusões da auditoria com um plano de ação corretiva no prazo de sete dias. Dependendo da gravidade da violação, as empresas podem enfrentar desde advertências por escrito até a suspensão de suas licenças.

O regulador afirmou que monitorará como essas empresas solucionam os problemas por meio de auditorias de acompanhamento e revisões contínuas. Afirmou também que quaisquer boas práticas detectadas pelas autoridades durante as inspeções serão compartilhadas com todo o setor para aprimorar os padrões gerais.

No sábado, a DGCA também ordenou que a Air India removesse três funcionários seniores das funções de programação da tripulação, citando violações anteriores das regras de descanso e licenciamento dos pilotos.

A ação, no entanto, não estava diretamente relacionada ao acidente de 12 de junho, que impôs um escrutínio adicional às operações da Air India. A DGCA afirmou que houve múltiplas violações depois que a Air India alterou seu software interno de programação de tripulação no ano passado.

Após o acidente, o regulador da aviação também pediu à Air India que realizasse uma inspeção única desses aviões antes de qualquer partida da Índia, incluindo verificações nos motores da aeronave, compressores de ar da cabine, parâmetros de decolagem e muito mais.

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