Como será a Fórmula 1 em 2026

A Fórmula 1 está prestes a entrar em uma nova era, enfrentando mais uma revolução técnica nos últimos anos. 2026 será o ano zero de um regulamento destinado a abalar a situação atual . Alguns, como Toto Wolff, falam sobre carros a 640 km/h, sabendo que estão mentindo. Outros, como Flavio Briatore, moderam as palavras, dizendo que não entendem nada (mas ele usa outras palavras). Carros mais curtos e leves, um motor completamente novo (50% da potência virá da parte híbrida, enquanto os outros 50% virão do motor V6 a gasolina movido a combustível sintético) e muitas incógnitas. Na véspera da etapa de Monza, Stefano Domenicali , CEO da F1, tenta lançar alguma luz sobre o debate em andamento: "Toda a gestão do carro mudará. Não dependerá apenas do motor, mas das estratégias, do estilo de pilotagem dos pilotos, que terá que mudar, da gestão dos pneus... e tentaremos tornar tudo compreensível para os espectadores, explicando com novos gráficos. Precisamos ser práticos e básicos, esquecendo a linguagem dos engenheiros para ajudar as pessoas a entender o que está acontecendo."

Domenicali está confiante no sucesso da transformação regulatória e está convencido de que desta vez não veremos algumas equipes se distanciarem, como aconteceu com a Mercedes quando o motor híbrido foi introduzido e com a Red Bull quando o assoalho plano foi introduzido . "Talvez inicialmente alguns interpretem melhor as regras, mas depois aqueles que estão atrás terão a oportunidade de se atualizar, mesmo com concessões orçamentárias. Não de uma corrida para a outra, obviamente, mas os ciclos que vimos não existirão mais." O objetivo é alcançar o equilíbrio que teria sido alcançado este ano, se não fosse pela McLaren. O novo ciclo do motor deve durar cinco anos, mas já estão em andamento discussões para encurtá-lo: "O trabalho que estamos fazendo com os combustíveis sintéticos nos faz pensar que poderíamos reduzir a importância do componente elétrico, também para reduzir o peso dos veículos." Esse pensamento busca a sustentabilidade, mas aponta para um novo caminho, que, na visão de Domenicali, deve "tornar o automobilismo mais independente das grandes fabricantes, talvez até mesmo abrindo o leque de fornecedores de motores não vinculados às grandes empresas, para que não sejam afetados por uma potencial crise grave no setor". Essa é uma possibilidade muito remota, visto que existem outras fabricantes interessadas, como a Toyota.

Não são apenas inovações técnicas que estão por vir. Também haverá inovações esportivas a caminho. "O número de corridas sprint aumentará porque, pelas pesquisas que realizamos, vimos que as pessoas não gostam dos treinos livres. Não teremos todos os fins de semana como na MotoGP, mas teremos mais do que agora. Também falaremos sobre a troca do grid, como já acontece na F2 e na F3. Os pilotos que eram contra há alguns anos são agora os primeiros a propor." Em suma, preparem-se para uma revolução. Enquanto isso, Madri entrará no calendário no próximo ano ("Acho que eles vão conseguir"), e então começará a rotação. Holanda e Bélgica terão um ano cada. "Um ou dois, não mais. Barcelona quer voltar, Portugal e Turquia demonstraram interesse, a Alemanha se manifestou..." Alguma chance para Ímola? "Não quero descartar por razões óbvias, mas considero muito difícil. Como italiano, como alguém de Ímola, ficaria feliz, mas tenho que ser pragmático." A Itália não pode investir em duas corridas. Se Monza estiver lá, Ímola dificilmente poderá retornar. E mesmo Monza, apesar de ter um contrato de longo prazo, faria bem em se mexer: "Está correndo no ritmo de um meio-fundista, e precisaremos de mais. O trabalho prometido deve começar em 8 de setembro. Veja como a Hungria se transformou em um ano. Se houver um país por trás disso que acredite nas oportunidades que a Fórmula 1 traz em termos de negócios, turismo, promoção e empregos, certas coisas podem ser feitas. Não há desculpas. Concordo que o Automóvel Clube deveria poder investir em uma das duas corridas..." Eles só precisam se mexer. "Precisamos do trabalho prometido para os fãs e para aqueles que vêm trabalhar na pista. Não há muito espaço de manobra restante. Só precisamos nos mexer porque a pressão de outros circuitos na Europa está crescendo." Domenicali diz isso claramente. Hoje em dia, para organizar uma corrida, é preciso ter um país por trás. A era dos promotores privados acabou. E no futuro, poderemos ver um novo fenômeno: "Fundos de investimento estão interessados ​​em comprar equipes que possamos considerar nossas franquias. No ano que vem, a Cadillac se juntará a nós porque nos mostrou que pode trazer algo à mesa, nos deu garantias que a Team Andretti sozinha não tinha. No entanto, acho improvável que outra pessoa se junte, também porque haveria problemas logísticos." O que é o mesmo problema que descarta um fim de semana de Fórmula 1 e MotoGP no mesmo local, embora tudo agora seja propriedade da Liberty Media. "Há muitas diferenças até mesmo com os patrocinadores, a começar por quem é responsável pela cronometragem."

Domenicali conhece a Fórmula 1 e a Ferrari melhor do que ninguém. É impossível não perguntar o que ele pensa das crises de Hamilton e Antonelli. "Lewis não esperava enfrentar um início de temporada tão difícil; ele até teve aquele momento de humanidade na Hungria, quando disse que não era mais necessário para a equipe. Foi um momento de fraqueza humana. Ele pensou que estava diante de uma situação complicada, mas não tão complicada assim. Agora ele precisa reagir junto com a equipe; ele não deve ceder a pensamentos negativos. Seu objetivo deve continuar sendo fazer ainda mais história vencendo com a Ferrari." Seus pensamentos sobre Kimi são diferentes: "Ele tem a idade da minha filha; eu o conheço desde criança. Na Fórmula 1, você cresce rápido; um dia aqui vale 10 anos longe. Ele está entendendo isso, e é importante que ele tenha a confiança da equipe e da família ao seu lado. Seria loucura pensar que tudo sempre dará certo em uma situação como a dele. Esses meses valem anos, e estou convencido de que o veremos diferente e mais confiante no próximo ano. Acho que ele pode ter uma carreira extraordinária." Ele não é o único que pensa assim.

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