Do fracasso das aldeias elétricas surgem novos incentivos para carros

Os incentivos para a compra de carros novos estão surpreendentemente de volta, embora o Ministro de Negócios e Made in Italy, Adolfo Urso, tenha reiterado várias vezes que este ano não haveria novos bônus para a compra de carros. Uma escolha também determinada pela modesta eficácia do Ecobonus, introduzido em 2019 pelo governo verde-amarelo (Conte I) e revisado diversas vezes. Mas é outra falha mais evidente que permitiu um enorme desvio de fundos. Os concursos previstos pelo PNRR para postos de recarga, embora repetidos, ficaram quase desertos, atestando por um lado o desinteresse dos consumidores pelos carros elétricos, por outro que o ambicioso plano que visava eletrificar a mobilidade (privada) italiana, aldeia por aldeia, assentava mais numa estratégia de ideais do que numa estratégia industrial e, menos ainda, de mercado .

O pé-de-meia restante – como surgiu na reunião da Sala de Controle do PNRR realizada no Palazzo Chigi na segunda-feira – seria de 597 milhões de euros , o suficiente para substituir 39 mil veículos endotérmicos (esperançosamente obsoletos) pelo mesmo número de elétricos, portanto com sucateamento obrigatório, até o final de junho de 2026. Já existe um nome “Renovação da frota de veículos particulares e comerciais leves com veículos elétricos” e muitos detalhes: para microempresas a contribuição seria igual a 30 por cento do valor do veículo; para particulares, contará o ISEE e o incentivo pode ir até aos 11 mil euros. É possível prever que os carros híbridos plug-in também serão beneficiados pelo auxílio e o descarte simultâneo é uma boa notícia, considerando que os carros que circularão na Itália em 2024 cresceram em 425 mil unidades. Mas a prévia detalhada deve ser criticada. A experiência do ano passado mostrou que saber que haverá um (grande) incentivo bloqueia o mercado, adiando a compra de quem pode esperar.

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