Riva, pronta para lançar três novas lanchas de luxo
Não é apenas uma das sete marcas de barcos de luxo produzidas pelo Grupo Ferretti, um gigante da indústria náutica italiana, mas também um dos ícones mais famosos do Made in Italy e, sem surpresa, seus barcos a motor e iates são frequentemente chamados de Ferraris do mar. Estamos falando, é claro, da Riva, o estaleiro fundado às margens do Lago Iseo, em Bérgamo, há 183 anos e que cresceu, de geração em geração, até os dias atuais. Com um claro salto de qualidade quando, no início da década de 1950, Carlo Riva chegou ao comando da empresa, fundada por seu bisavô Pietro em 1842, o engenheiro que entrou para a história por ter concebido, projetado e construído os barcos a motor que foram um símbolo da Dolce Vita à beira-mar, entre as décadas de 1950 e o início da década de 1970.
Eram barcos elegantes de mogno com grande atenção aos detalhes, como o Tritone, o Ariston, o Corsaro (todos os três de 1950), o Sebino, o Florida (ambos de 1952) e o Aquarama (1962), que foi o modelo mais famoso. E então, nos anos seguintes, muitos outros modelos, incluindo o primeiro barco de fibra de vidro (criado em 1969) e iates de aço. Barcos nos quais navegaram aristocratas, empresários e empresários famosos, campeões esportivos e estrelas de cinema. Entre eles, Sophia Loren, Brigitte Bardot, Liz Taylor, Sean Connery, Jean Paul Belmondo e Richard Burton.
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Em 1954, Riva inaugurou um estaleiro futurista e de design em Sarnico, com uma estrutura de produção de ponta, o que lhe permitiu iniciar a produção em massa, ainda que artesanal, com 200 trabalhadores. O engenheiro, conhecido por seu caráter forte (faleceu aos 95 anos, em 2017, sem nunca ter abandonado sua paixão pela vela), decidiu vender o estaleiro em 1968, após um conflito sindical com alguns dos trabalhadores.
A empresa mudou de mãos várias vezes, até chegar ao grupo Ferretti que, sob a liderança de Alberto Galassi, a relançou, concentrando-se novamente na combinação que tornara a marca famosa nos anos dourados: cunho artesanal, mesmo na produção industrial, e inovação aliada à tradição. Um símbolo recente dessa abordagem foi a cerimônia de lançamento, nos últimos dias, do centésimo Rivamare, um dos modelos mais apreciados da nova linha da empresa.
Uma quermesse que o grupo Ferretti comemorou, obviamente, em Sarnico. Além do CEO Galassi, o presidente do conselho de administração da empresa, Jiang Kui, e representantes do acionista majoritário, o grupo chinês Weichai, participaram do lançamento. "O que distingue a Ferretti", destaca Galassi, "é a habilidade em criar barcos que são belos para sempre, como demonstrado pela centésima unidade do Rivamare. Os armadores sabem disso e estão nos recompensando: nossa carteira de pedidos atingiu o recorde de 1,7 bilhão de euros no início de 2025. Outro ingrediente do nosso crescimento, nos últimos anos, é a criação de muitos novos modelos: no final do mês, apresentaremos três novos Rivas".
No dia 27 de junho, novamente em Sarnico, um número seleto de convidados poderá admirar os novos barcos. Primeiro, o Rivamare Cento, uma edição limitada de 12 unidades, criada para celebrar a centésima unidade da lancha, com quase 12 metros de comprimento. Representa uma evolução do barco original, enriquecido com novos detalhes e elementos de estilo, que, no entanto, mantêm a identidade do modelo original. O couro é o principal tecido utilizado no interior, onde há uma mesa de jantar conversível que se transforma em cama de casal; há também uma cozinha e um banheiro, com box de chuveiro separado. A estreia oficial está marcada para o Festival de Iates de Cannes de 2025 (9 a 14 de setembro).
Outro novo modelo é o 58 Capri (17 metros de comprimento), um iate esportivo aberto que, como explicam na Riva, "nasce da evolução da plataforma Rivale de 56 pés e se inspira no sucesso estilístico e de design do 68' Diable". Internamente, pode ter duas ou três cabines de hóspedes, com quatro ou seis beliches e três banheiros, além de uma cabine separada para a tripulação, com uma beliche. É o primeiro modelo, afirmam na empresa, do que é definido como a nova geração de iates esportivos abertos. Este modelo também está programado para fazer sua estreia oficial no próximo Festival de Iates de Cannes.
O terceiro e último produto novo em exposição na próxima semana em Sarnico é o Aquariva Special, um barco de 10 metros de comprimento que será o único a se tornar "Special", depois do histórico Aquarama. Trata-se de um barco a motor clássico, com 24 anos de produção: nasceu em 2001 com o objetivo específico de dar continuidade ao mito do Aquarama e já foram construídas 300 unidades. O restyling que está sendo apresentado no Lago de Iseo, explicam os técnicos, mostra "uma intervenção muito leve: a Offcina italiana del design (centro de estilo da Ferretti, ed. ) não quis alterar suas linhas e reconhecibilidade, mas apenas torná-lo compatível com os novos estilos da Riva, para obter um visual mais atual e contemporâneo".
Além do estaleiro Sarnico, que produz barcos de 8 a 20 metros (Iseo, Aquariva Super, Rivamare, Dolceriva, 56' Rivale, 66' Ribelle e 68' Diable), a Riva possui uma fábrica em La Spezia, inaugurada em 2004, onde são construídos cascos de 23 a 40 metros (76' Perseo Super, 76' Bahamas, 88' Folgore, 88' Florida, Riva 90' Argo, 100' Corsaro e 110' Dolcevita, Riva 130' Bellissima e Riva 102' Corsaro Super).
No estaleiro Ferretti em Ancona (onde os CRNs são construídos), foi criada a divisão de superiates Riva, onde uma equipe ad hoc trabalha em estreita colaboração com o designer Mauro Micheli e o Comitê de Produto Estratégico, liderado por Piero Ferrari (filho de Enzo e acionista minoritário do grupo Ferretti). O objetivo da divisão é criar uma frota de megaiates com a marca Riva, em liga leve, de 50 a 90 metros de comprimento, totalmente personalizáveis pelo proprietário, tanto em termos de layout quanto de design de interiores. Os primeiros iates produzidos pelo estaleiro são o Riva Fifty, de 50 metros.
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