O mercado chinês de carros elétricos está prestes a ser limpo

De acordo com a AlixPartners, citada pela Reuters, essas 15 marcas representarão cerca de 75% do mercado de veículos elétricos e híbridos plug-in da China até o final da década, com cada uma tendo vendas médias anuais de 1,02 milhão de veículos.

“No entanto, a consolidação na China provavelmente será mais lenta do que em outros mercados”, disse Stephen Dyer, chefe da prática automotiva da AlixPartners na Ásia. “ Governos locais podem apoiar marcas não lucrativas devido à sua importância para as economias regionais, o emprego e as cadeias de suprimentos.”

“ A China é um dos mercados de NEV (veículos de nova energia) mais competitivos do mundo, com intensas guerras de preços, inovação rápida e novos participantes elevando constantemente os padrões”, acrescentou Dyer. “Esse ambiente levou a avanços extraordinários em tecnologia e eficiência de custos, mas também deixou muitas empresas com dificuldades para alcançar lucratividade sustentável.”

Existem grandes problemas com a rentabilidade dos produtores chineses

O mercado automobilístico da China é o maior do mundo. Atualmente, enfrenta uma guerra de preços e um excesso de capacidade significativo, o que está afetando sua lucratividade . Além da BYD e da Li Auto, nenhuma outra fabricante chinesa de veículos elétricos de capital aberto atingiu lucratividade em um ano inteiro .

Os reguladores chineses instaram as montadoras a encerrar a guerra de preços. Mas Dyer afirmou que ela provavelmente continuará, mas por meio de fatores "ocultos", como subsídios de seguros e financiamento sem juros, em vez de cortes diretos de preços.

As taxas de utilização da capacidade nas fábricas de automóveis chinesas caíram para uma média de 50% no ano passado, o nível mais baixo em uma década , pressionando os lucros, disse Dyer.