O porto de gás polonês está quebrando recorde após recorde. Apoio adicional será necessário.

• A taxa de escalas de navios transportadores de metano no porto de gás de Świnoujście está muito alta neste ano.
• Recebemos gás de dois países: Estados Unidos e Catar.
• O uso extensivo do terminal de GNL em Świnoujście confirma a necessidade de construir uma segunda instalação deste tipo em Gdańsk.

No último fim de semana, o terminal de GNL de Świnoujście recebeu sua 53ª remessa de gás natural liquefeito deste ano. O navio metano Al Karaana, de 315 metros de comprimento, trouxe o gás do Catar. Esta foi a quinta escala do navio em nossas instalações.

O navio-tanque Flex Endeavour, que transporta gás americano, tem previsão de chegada esta semana. Esta também será sua quinta escala em Świnoujście. A magnitude do aumento nas escalas é evidenciada pelo fato de que, após oito meses do ano passado, registramos apenas 39 cargas aceitas.

Recorde após recorde, mas uma segunda porta de gás é necessária

No ritmo atual de entregas de GNL, parece provável que, até o final deste ano, o total fique em torno de 80 cargas. O recorde atual de chegadas será, portanto, quebrado; somente uma combinação de fatores improváveis ​​– o fechamento do terminal – impediria que o resultado recorde fosse alcançado.

Atualmente, porém, estamos falando de um forte aumento no transbordo, já que o recorde anterior de escalas foi registrado em 2023, quando 62 navios visitaram o porto de gás.

O aumento no número de entregas é resultado da expansão do terminal de GNL, concluída em janeiro. Além do terceiro tanque de GNL, a capacidade de gaseificação da instalação também foi ampliada. Atualmente, a capacidade teórica para o transporte de gás é de aproximadamente 8,3 bilhões de metros cúbicos. Isso cobriria aproximadamente 40% das necessidades de gás da Polônia. No entanto, essa solução não é recomendada devido aos períodos de descanso necessários tanto para o terminal quanto para os funcionários da instalação.

Também é importante observar que precisamos ter uma margem de segurança, mesmo que seja apenas para possíveis problemas técnicos. Isso, juntamente com a crescente demanda por gás natural, é um dos principais motivos para a construção de um segundo porto de gás , desta vez uma instalação flutuante, a chamada FSRU, na Baía de Gdansk.

O terminal de GNL polonês é o mais movimentado da história

Atualmente, o desempenho recorde da instalação administrada pela Gaz-System é impulsionado por fornecedores de dois países: Estados Unidos (quase 80% do fornecimento) e Catar (os restantes pouco mais de 20%). Este ano, não recebemos GNL de nenhum outro país! No total, sete portos de GNL nos Estados Unidos e o centro de transporte de gás do Catar, Ras Laffan, enviam cargas para o nosso terminal.

Vale a pena considerar por que o terminal polonês de GNL está tão movimentado, pois há razões mais profundas para isso. Curiosamente, a segunda instalação na União Europeia a utilizar mais de 90% de sua capacidade de regaseificação é o terminal croata em Omisalj, na parte norte da ilha de Krk.

A analogia polaco-croata aqui não é acidental. Ela decorre do fato de que ambos os países, e no caso da Croácia também seus vizinhos, emergiram de sua dependência de gás da Gazprom. Essa mudança na direção da oferta levou a um aumento na demanda por importações de gás de outros produtores e na forma de GNL.

Isso também se deveu ao fato de que o número de interligações de gasodutos era muito pequeno e, além disso, nem sempre nas direções mais necessárias.

Além disso, é importante considerar que ambas as instalações enfrentam pouca concorrência por questões logísticas, o que as torna recipientes de gás altamente desejáveis. Embora o terminal de gás da FSRU em Klaipėda, Lituânia, opere nas proximidades , logisticamente é preferível que recebamos gás de nossa própria instalação. Este é um dos motivos para a construção de um segundo terminal de gás perto de Gdansk.

Não se trata apenas de aumentar a capacidade de regaseificação, mas também de garantir a segurança do abastecimento, por exemplo, em caso de pane em uma das instalações. E isso pode acontecer, como os americanos, entre outros, aprenderam.

Vale ressaltar que, mesmo que o investimento em Gdansk resultasse em uma redução no número de escalas de navios no terminal de GNL em Świnoujście (o que provavelmente acontecerá), não seria a ponto de tornar a instalação financeiramente inviável.