Os trens não transportarão mais ar. As ferrovias ocuparão mais de 1/4 das viagens aéreas.

• Com a perspectiva de 2035, o maior número de passageiros na Linha Y pode ser esperado no trecho entre Varsóvia e Łódź. O próximo lugar em termos de intensidade de tráfego diário esperado é ocupado pelo trecho de Łódź a Sieradz.
• A previsão é de que o número de passageiros na Estação CPK atinja 30,6 mil por dia em 2035, o que representa 11,2 milhões de passageiros por ano. Esse volume de tráfego é comparável ao da estação Warszawa Wschodnia.
• O potencial de crescimento do tráfego aqui é significativo: em 2050, a expectativa é de 48,2 mil passageiros por dia, ou 17,6 milhões por ano. É o volume de passageiros que a estação Katowice Główne movimenta atualmente.

Mais de 140 milhões de passageiros ferroviários de longa distância em 2050, mais de 70 mil passageiros por dia no trecho entre Varsóvia e o Aeroporto CPK e quase 60 mil passageiros na rota entre o CPK e Łódź em 2035, participação crescente do tráfego ferroviário nas viagens entre cidades polonesas, e, em última análise, um quarto das viagens aéreas na Europa Central e Oriental poderá ser assumido por ferrovia

- estas são as conclusões mais importantes da previsão de tráfego ferroviário de longo prazo para a Polônia, preparada pela empresa Central Communication Port.

Embora o número de passageiros ferroviários tenha aumentado dinamicamente nos últimos anos, ainda temos um crescimento de passageiros pela frente. Isso significa que vale a pena investir no transporte ferroviário. Os investimentos ferroviários que estamos preparando colocam o passageiro no centro das nossas atenções. Nosso objetivo é reduzir o tempo de viagem, melhorar o conforto e combater a exclusão do transporte. Atenderemos às expectativas dos passageiros planejando e construindo novas infraestruturas para que os trens que circulam nas linhas CPK não transportem passageiros aéreos.

- disse Maciej Lasek, vice-ministro de Infraestrutura e plenipotenciário governamental do CPK.

As novas previsões são mais otimistas do que as anteriores. O número previsto de passageiros no transporte de longa distância para 2050 aumentou de 108 para 140 milhões. Para 2032, data prevista para a inauguração do Aeroporto CPK e da linha ferroviária de alta velocidade Varsóvia-CPK-Łódź, prevê-se entre 107 e 117 milhões de passageiros. Para efeito de comparação: no ano passado, o transporte ferroviário de longa distância na Polônia transportou 78 milhões de passageiros.

A atualização das previsões foi necessária, entre outros motivos, porque aumentamos a velocidade máxima de operação para 320 km/h, o que levou a tempos de viagem mais curtos e a indicadores de eficiência aprimorados das linhas ferroviárias . A infraestrutura ferroviária de alta velocidade, avaliada em dezenas de bilhões de zlotys, deverá atender ao maior fluxo de passageiros. O transporte continuará a crescer, o que representa um impulso significativo para os investimentos da CPK e da PKP Polskie Linie Kolejowe, que serão incorporados às expectativas do mercado e baseados em números concretos.

- disse o vice-ministro da Infraestrutura, Piotr Malepszak.

Na perspectiva de 2035, o maior número de passageiros na Linha "Y" pode ser esperado no trecho entre Varsóvia e Łódź. São 70,5 mil passageiros entre Varsóvia e CPK (175 trens Pendolino lotados) e 59 mil entre CPK e Łódź (esse número de passageiros caberia em 147 trens Pendolino).

Para comparação: hoje , aproximadamente 20.000 pessoas viajam na Linha Ferroviária Central (CMK) entre Włoszczowa e Grodzisk Mazowiecki por dia.

O próximo lugar em termos de intensidade de tráfego diário esperada é ocupado pelo trecho de Łódź a Sieradz (33,5 mil pessoas por dia), cidade na qual a linha ferroviária de alta velocidade "Y" se ramifica para Wrocław e Poznań, o que também se traduz na separação dos fluxos de tráfego (16-18 mil passageiros por dia).

A previsão é de que o número de passageiros na Estação CPK atinja 30,6 mil por dia em 2035, o que equivale a 11,2 milhões de passageiros por ano. Essa escala de tráfego é comparável ao tráfego na estação Warszawa Wschodnia. O potencial de crescimento do tráfego é significativo: em 2050, a previsão é de 48,2 mil passageiros por dia, ou 17,6 milhões por ano. Esse número é o mesmo que a estação Katowice Główne atende atualmente.

As premissas previstas incluem a construção de uma ligação ferroviária que conectará o sul da Polônia com o Aeroporto CPK , incluindo Cracóvia e Katowice.

A maior dinâmica de crescimento do número de passageiros até 2050 está prevista nas seguintes estações:

• Zamosc (445%),
• Nowy Sącz (425%),
• Grudziądz (206%),
• Alce (200%),
• Sieradz (193%),
• Białystok (181%),
• Zielona Góra (100%).

A previsão foi criada como parte da maior atualização do Modelo de Transporte de Passageiros até o momento. O PMT é uma ferramenta analítica avançada usada para realizar as chamadas previsões de tráfego intermodal (levando em consideração diferentes meios de transporte). O PMT foi expandido para incluir a Lituânia, a Letônia e a Estônia, a fim de refletir melhor o impacto do projeto Rail Baltica nos resultados das previsões de tráfego na Polônia. A linha Rail Baltica, através do trecho polonês implementado pela PLK, se conectará com a linha "Y" Varsóvia - CPK - Łódź - Wrocław / Poznań.

O modelo PMT mais recente também foi expandido para incluir 11 aeroportos estrangeiros : Praga, Ostrava, Viena, Budapeste, Kosice, Lviv, Vilnius, Riga, Tallinn, Hamburgo e Berlim. Ao atualizar o modelo, o CPK também levou em consideração as previsões de tráfego aéreo mais recentes da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) – do final de 2024. A atualização do PMT foi realizada pelo CPK, que empregou engenheiros das Universidades de Tecnologia de Varsóvia, Cracóvia, Gdansk, Poznań e Wrocław.

De acordo com os cronogramas revisados ​​do CPK, o trecho de alta velocidade entre Varsóvia, a estação CPK e Łódź será construído e colocado em operação até o final de 2032 , o que coincidirá com a transferência do tráfego para o novo Aeroporto CPK. Os trechos restantes da linha "Y": Łódź - Wrocław e Sieradz - Poznań, deverão ser inaugurados até o final de 2035.