Rota ferroviária transeuropeia passará pela Polônia, trens passarão 35 metros sob prédios

• A CPK assinou um contrato no valor aproximado de PLN 2,2 bilhões brutos para a construção de um túnel ferroviário de alta velocidade sob Łódź.
• O contrato abrange a construção de um túnel ferroviário de alta velocidade com 4,6 km de comprimento e 14 m de largura.
• Este é um trecho fundamental da ferrovia "Y", que conectará Varsóvia e o Aeroporto CPK com Łódź e permitirá o lançamento das conexões mais rápidas.

Na sexta-feira (27 de junho), a empresa Central Communication Port assinou um contrato para a construção de um túnel ferroviário de alta velocidade sob Łódź.

Trata-se da construção de um túnel para trens de longa distância da câmara "Retkinia" até a câmara "Fabryczna", juntamente com a infraestrutura necessária para a operação do túnel, das câmaras e da linha ferroviária.

Conforme relatado na coletiva de imprensa, o investimento é uma parte fundamental da linha ferroviária n.º 85, ou seja, a ferrovia "Y" , que conectará Varsóvia e o Aeroporto CPK com Łódź até 2032 e, em 2035, permitirá o lançamento das conexões ferroviárias de alta velocidade mais rápidas para Wrocław e Poznań.

Além disso, será um elemento da Rota Transeuropeia Mar do Norte-Mar Báltico , ou seja, um corredor designado pela União Europeia como parte da rede de comunicação RTE-T.

O contrato inclui a construção de um túnel ferroviário de alta velocidade com 4,6 km de extensão e 14 m de diâmetro . A obra será executada pela construtora PORR. O prazo para a sua conclusão é de 4 anos.

O valor do contrato é de aproximadamente PLN 2,2 bilhões brutos. Será o túnel ferroviário mais longo e de maior diâmetro perfurado com uma blindagem TBM mecanizada. Os trens trafegarão a uma profundidade de 25 a 35 metros abaixo do centro da cidade.

A construção do túnel começará este ano. Na primeira fase, a empreiteira preparará a documentação do projeto e organizará as instalações para a máquina de perfuração.

Os trabalhos começarão na câmara inicial "Retkinia" em direção à câmara de extração "Fabryczna", e a perfuração em si começará no quarto trimestre de 2026.

O túnel CPK em Łódź é o segundo investimento deste tipo na cidade. Ao contrário do túnel que atravessa a cidade, que a PKP PLK está construindo, ele será destinado principalmente a trens de longa distância, principalmente trens de alta velocidade (HAS) .

Dentro da cidade, os trens rápidos pararão na estação Łódź Fabryczna.

Para minimizar o impacto das obras dos túneis no desenvolvimento urbano existente , serão implementados reforços geotécnicos para reduzir o potencial recalque do solo e serão fornecidos reforços estruturais para aumentar a estabilidade dos edifícios.

Além disso, os edifícios ao longo da rota do túnel serão cobertos por um sistema de monitoramento geodésico.

Atualmente, especialistas em construção prepararão a documentação completa das condições técnicas atuais dos edifícios na rota do túnel , incluindo a verificação da capacidade de carga, estabilidade e segurança da estrutura.

Hoje é a prova de que o projeto CPK está passando da fase de projeto para a fase de implementação . Estamos implementando o investimento conforme o cronograma. Estou convencido de que em 4 anos este túnel estará pronto para entrega.

- disse Maciej Lasek, representante governamental da CPK, durante a assinatura do contrato.

Conforme enfatizado pelo vice-ministro de Infraestrutura Piotr Malepszak, a construção do túnel se traduzirá em tempos de viagem entre Varsóvia e Sieradz, Wrocław e Poznań.

Este investimento é apoiado por números concretos, que o justificam do ponto de vista econômico e de tráfego. A construção do CPK em Łódź está em estreita coordenação com a implementação em andamento do túnel de aglomeração pela PKP PLK , que melhorará o tráfego entre os distritos de Łódź.

- disse Malepszak.

Por sua vez, o presidente do CPK, Filip Czernicki, observou que o túnel HSR sob Łódź, como toda a infraestrutura do CPK, atende aos padrões de uso duplo , ou seja, uso civil e militar duplo .

As linhas ferroviárias de alta velocidade, o Aeroporto CPK e o sistema rodoviário em construção ao seu redor estão sendo construídos de acordo com os padrões de segurança estabelecidos pelo governo polonês e pela União Europeia. O CPK em construção será um elemento importante do sistema de resiliência da Polônia em situações de crise.

- enfatizou Czernicki.

De acordo com o presidente da PORR, Piotr Kledzik, a construção do túnel é uma tarefa de escala e complexidade técnica excepcionais, nunca antes vista no mercado polonês.

Nossa equipe é formada por engenheiros experientes que não apenas conhecem as tecnologias mais recentes, mas também podem implementá-las com eficácia em condições urbanas densamente povoadas, mas também geologicamente difíceis. E esses são os desafios que enfrentaremos neste projeto.

- enfatizou Kledzik.

Como PORR, temos dezenas de quilômetros de túneis concluídos em toda a Europa. Estes incluem, entre outros, o túnel não urbano mais longo, com aproximadamente 2.300 metros, perfurado em rocha na Baixa Silésia, e o túnel sob o rio Świna, em Świnoujście.

- acrescentou o membro do conselho de administração do PORR, Krzysztof Laskowski.

O Programa CPK incluirá a construção de um aeroporto central localizado entre Varsóvia e Łódź, bem como um sistema ferroviário de alta velocidade.

O novo aeroporto será inicialmente adaptado para receber 34 milhões de passageiros por ano e projetado de forma que, a longo prazo, possa ser expandido de forma flexível, de acordo com as necessidades do mercado e as previsões de desenvolvimento.

De acordo com o cronograma adotado , a construção do Aeroporto CPK nos municípios de Baranów, Wiskitki e Teresin deverá começar em 2026. Em 2031, o aeroporto deverá obter as certificações necessárias e, em 2032, deverá entrar em operação juntamente com o primeiro trecho da rede ferroviária de alta velocidade na Polônia: Varsóvia - CPK - Łódź. O custo estimado do investimento até 2032 é de PLN 131,7 bilhões.