O vagão errado, bicicletas nos assentos e correndo. Uma viagem dessas me foi proporcionada pela PKP Intercity.

Você reserva um assento específico em um trem intermunicipal PKP e acha que ele estará esperando por você? Você pode estar enganado – assim como eu e muitos outros passageiros. O sistema de reserva de assentos funciona apenas de forma seletiva e aparente? Não sei. Já notei várias vezes que algo está errado em uma das rotas. Há alguns dias, foi particularmente desagradável. Comprei um assento no vagão de bicicletas, mas não havia nenhum. Depois, tive que correr um pouco e, no final, aprendi algumas coisas interessantes com o condutor.

Com bicicleta e estresse no PKP Intercity

O início da viagem – Varsóvia Leste. Foi na plataforma que fiz fila para esperar o trem. Chegou no horário, mas não partiu como planejado, e tudo por causa do caos. Eu estava lá com minha bagagem e minha bicicleta – era o início do verão, então a visão de passageiros viajando com suas bicicletas não surpreende ninguém. Havia outros ciclistas ao meu lado, querendo embarcar no mesmo trem que eu.

Estou falando do trem PKP IC 110 Silésia com destino à cidade tcheca de Bohumin. Eu não planejava descer na última estação, mas sim em Rybnik, mas ainda tinha cerca de 4 horas de viagem pela frente, então reservei um assento com um mês de antecedência para que a viagem fosse definitivamente confortável. Não foi, e certamente não totalmente.

Minha carroça sumiu

O problema era que meu vagão número 350 não tinha sequer uma vaga para bicicletas, embora devesse ter uma. Paga-se um valor extra por elas. Reservei-as online no sistema PKP Intercity, que permitia essa escolha de vagas. Tudo teria sido suportável se os funcionários do trem estivessem preparados para tal situação – eles me avisaram e se desculparam. No entanto, os condutores que saíram na plataforma ficaram surpresos. A princípio, não sabiam o que dizer e estavam de braços cruzados. Um dos senhores começou a verificar algo no sistema e afirmou que não havia nenhum vagão para bicicletas ali porque algo havia sido confundido. Então, ele foi verificar quanto espaço havia nos compartimentos – era um trem com apenas compartimentos e corredores estreitos. Ele afirmou que algumas bicicletas poderiam caber ali, insinuando que pretendia "dar um jeito".

– Talvez haja um lugar para bicicletas em outro vagão e eu irei para lá? – pergunto. O condutor me informou que eu poderia e que havia lugares assim no primeiro e no último vagão. Então corri para o último – estressado por não chegar a tempo, porque, com exceção dos passageiros das bicicletas, todos já estavam sentados esperando a partida. Acabou sendo o mesmo vagão estreito com compartimentos sem ganchos para bicicletas. Então corri do último para o primeiro vagão, esperando que algo diferente estivesse me esperando lá, mas me decepcionei novamente. Vi que o condutor simplesmente havia colocado as bicicletas dos outros passageiros em compartimentos no vagão 350, aquele para o qual eu tinha reserva. Fiquei no primeiro para não correr novamente. Afinal, o primeiro e o último – segundo o condutor – deveriam ser para bicicletas!

Eu estava parado no corredor e minha bicicleta estava parcialmente no banheiro. Eu não podia nem deixar outras pessoas entrarem. Na estação seguinte, tive que explicar a várias pessoas por que estava ali, o que me expôs a um desconforto ainda maior. Eu não podia sentar, não podia sair da minha bicicleta, porque seria perigoso. Peguei uma estação até Warszawa Centralna e tive outra surpresa. Em certo momento, o condutor voltou para me buscar, pedindo que eu passasse para o vagão 350, porque ele era o da "bicicleta". O funcionário do PKP foi educado e me ajudou a pegar minhas coisas, mas ele não poderia ter me informado imediatamente?

Eu já estava farto. De correr, carregar, me explicar e do início desta jornada. Mais passageiros com bicicletas apareceram na Estação Central e, no total, éramos um grupo grande. Um funcionário do trem trouxe nossas bicicletas para o vagão e as colocou no compartimento, uma ao lado da outra – as bicicletas foram colocadas nos assentos, aqueles em que os passageiros mais tarde se sentariam. No total, elas estavam em quatro compartimentos. Em um deles, os passageiros estavam sentados com uma bicicleta entre eles.

Muitas questões surgem

A situação em que me encontrei suscitou muitas perguntas, mas também raiva. Raiva com o funcionamento do sistema PKP Intercity e com a péssima falta de um bom planejamento logístico da viagem. Parece lógico que, se os passageiros reservarem vagas para bicicletas com um mês de antecedência, os funcionários da ferrovia terão tempo para preparar o trem de acordo com as vagas vendidas. Por que isso não está correto? O problema é com o sistema online, que exibe incorretamente a disponibilidade de vagas para bicicletas, ou com a conexão dos vagões errados? Por que a tripulação não está preparada com antecedência para uma situação como essa, a fim de poder reagir com eficiência?

Muitas vezes, na mesma rota, me deparei com a situação de ter reservado um assento em um vagão sem compartimentos, mas me deram um compartimento. Os números dos assentos não coincidiam, e quando perguntei o motivo, a moça que verificava as passagens explicou que o vagão errado havia sido fornecido e que não havia nada que ela pudesse fazer. A questão é: isso é realmente verdade? A PKP não recebe reclamações em casos semelhantes? E se fosse sobre assentos para pessoas com deficiência ou famílias com carrinho de bebê e crianças? Também me perguntei se a PKP costuma ter problemas semelhantes com assentos.

Isso não aconteceu só comigo

Em um dos grupos do Facebook, "RowerempoPolsce.pl", encontrei uma publicação do Sr. Damian, que, há alguns dias, perguntou aos internautas o que eles achavam dos atuais ganchos para bicicletas no PKP Intercity. Vários comentários apareceram imediatamente abaixo da publicação. Um deles indicou que frequentemente faltam vagões para bicicletas nos trens. "Ou há ou não há", li. A foto nos comentários mostra bicicletas dispostas nos assentos — exatamente como no meu caso.

O próprio condutor as colocou lá. Era para haver um carrinho de bicicleta com 12 ganchos, mas instalaram um comum, com compartimentos. Como disse o condutor: a empresa calculou e alocou dois compartimentos para bicicletas. Normalmente, se você colocar os pés calçados no assento, leva uma multa, mas aqui uma bicicleta com rodas sujas poderia estar parada. É claro que muitas bicicletas não cabiam nesses dois compartimentos. 12 bicicletas infantis caberiam. As bicicletas elétricas encontraram seu lugar de honra no banheiro, presas umas às outras para que ninguém saísse com elas à noite, enquanto você dormia no compartimento. Patologia", continuei lendo. "E como era nervoso", acrescentaram.

Facebook

Mesmo quando carrinhos de bicicleta aparecem, os ganchos neles também não recebem as melhores avaliações. "Quem os projetou não sabia nada sobre bicicletas", li na seção de comentários.

Falta de comunicação nos meios de comunicação

Em viagens longas, geralmente há troca de tripulação. Foi o que aconteceu desta vez. Em determinado momento, o condutor que estava colocando minha bicicleta no compartimento desceu e seus substitutos apareceram. Rapidamente percebi que também havia algo errado com a comunicação na equipe, e por isso levei... um tapa.

– E a sua bicicleta estava em cima daqueles assentos?! Se você deixá-los assim de novo, vai ter que limpá-los – ouço do condutor, enquanto faço fila para sair bem em frente à estação Rybnik.

Tive que me explicar novamente – sem culpa minha – e pelas ações do condutor. Depois que expliquei que não havia deixado a bicicleta ali, a moça amoleceu, mas ficou surpresa. Ela insinuou que era "incompreensível" porque depois os assentos ficariam sujos e alguém se sentaria lá.

Poderia ter terminado pior?

- De acordo com os procedimentos, todos vocês com bicicletas já poderiam obter um certificado do condutor em Varsóvia, atestando que o vagão errado foi engatado no trem – sem culpa da tripulação – e que vocês não deveriam viajar. Com o certificado, vocês poderiam reclamar com o PKP – ouvi da senhora mencionada durante uma breve conversa.

Ela me explicou que situações como essa acontecem muitas vezes. — Não queremos causar problemas e levamos passageiros com bicicletas, mesmo sem ter os assentos adequados, mas depois apanhamos e é ruim também — acrescentou o cobrador.

Isso significa que na próxima vez que o PKP Intercity não tiver um vagão adequado, não poderei viajar?

Perguntei a um porta-voz da PKP Intercity se esse é realmente o caso e por que tais problemas ocorrem, mas até o momento da publicação não recebi nenhuma resposta.

Em resumo, seria perfeito se todos os trens anunciados como "com vagas para bicicletas" tivessem ganchos ou suportes. No entanto, quando não têm, e a transportadora indica deliberadamente compartimentos regulares para o transporte de bicicletas, a tripulação poderia saber e alertar os passageiros que embarcam no trem. Tal compartimento no vagão poderia ser sinalizado com antecedência, ter uma etiqueta informativa temporária afixada e os assentos poderiam ser protegidos, por exemplo, com película protetora. Essas coisas não parecem complicadas e ajudariam a evitar mal-entendidos desnecessários.

Leia também: Muitos passageiros viajaram no Expresso Adriático. Os internautas cravaram um alfinete no... Leia também: O golpe ferroviário de verão começou. Nessas condições, chegaremos à Croácia.