Os descontos em concessionárias podem desaparecer em breve. Os carros ficarão mais caros?

A Associação de Concessionárias de Automóveis da Rússia (ROAD) está soando o alarme. De acordo com seu presidente , Alexey Podshchekoldin, cerca de 200 concessionárias de automóveis fecharam na Federação Russa desde o início de 2025. E das que sobreviveram, cerca de 30% estão passando por dificuldades financeiras e à beira da falência.

E este é apenas o começo do furacão mortal no mercado automobilístico. O Ministério da Indústria e Comércio declarou guerra aos programas de apoio à demanda das montadoras, que visam liquidar os estoques de carros do ano passado. Em particular, o governo quer proibir as montadoras de pagar bônus às concessionárias pelo cumprimento dos planos de vendas.

É assim que o próprio departamento explica a iniciativa.

— O não cumprimento desses planos e o não recebimento de um bônus da distribuidora inevitavelmente implicam prejuízos para a concessionária. Ao mesmo tempo, os planos de compra e venda para concessionárias são frequentemente formulados por distribuidores sem uma consideração real da dinâmica atual do mercado, o que força as concessionárias a comprar significativamente mais carros do que conseguem vender, formando estoques excedentes. Dado o custo atual do financiamento, tal prática também leva inevitavelmente a prejuízos para as concessionárias e à falência no setor.

O CEO da AvtoVAZ, Maxim Sokolov, ficará satisfeito: ele já pediu investigações sobre descontos de fabricantes chineses.

— O Kaiyi será vendido por 1,3 milhão — quase o mesmo que o Lada Iskra. Acontece que a indústria automobilística chinesa está suprimindo as vendas não apenas de nossos carros nacionais altamente localizados, como Largus e Vesta, sem mencionar o Aura. Ela vai te dar descontos. Em geral, isso nem é um desconto, é um dumping sem precedentes, que, em teoria, deveria ser investigado — até um milhão de rublos.

Agradecemos a Maxim Sokolov pela dica sobre quais carros são os melhores para comprar agora, mas é improvável que as pessoas fiquem felizes com outro aumento de preço devido ao cancelamento dos descontos. As vendas já estão no fundo do poço: em junho, segundo a Avtostat, 90.116 carros novos foram registrados na Rússia. Isso não é suficiente. Mais precisamente, 27,6% a menos do que em junho de 2024.

De acordo com Frank RG, os bancos concederam 64.279 novos financiamentos para veículos em junho. Isso representa 43% a mais do que em março de 2025 e 13% a mais do que em junho de 2024. Mas isso não ajudou em nada os resultados financeiros. Carros estão caros demais para comprar à vista.

O que acontecerá se houver menos empréstimos e os carros ficarem mais caros? Nessa situação, o mercado pode entrar em colapso. Os russos ficarão com carros velhos e desgastados, e as concessionárias ficarão sem nada.

Pessoas que, durante a pandemia, tiveram que pagar tapetes de borracha obrigatórios, redes de proteção por 200 mil rublos e outras fantásticas margens de lucro dos revendedores ficarão felizes: elas receberam o que mereciam por sua ganância.

Além disso, as vendas diretas estão ganhando popularidade no mundo. A Tesla até começou a entregar carros aos clientes da fábrica em modo autônomo. Aqui, você também pode comprar um carro sem ir a uma concessionária. Marcas chinesas e a AvtoVAZ os vendem na Ozon. Mas eles são representados lá pelas mesmas concessionárias.

Para as empresas, tudo isso representa custos e investimentos adicionais; para os compradores, é uma garantia contra aumentos repentinos, mas não haverá mais descontos das concessionárias. As concessionárias agora podem vender carros com prejuízo, contando com bônus da distribuidora e receita de serviços.

Mas agora uma situação perigosa está se desenvolvendo: o Ministério da Indústria e Comércio pode destruir o mercado estabelecido sem dar tempo para criar novos mecanismos de vendas, alerta o diretor geral da Avtodom, Andrey Olkhovsky .

— Se começarmos a introduzir regulamentações sobre a venda de carros, a lógica comercial acabará muito rapidamente. Na minha opinião, a oportunidade de gerenciar o mercado de vendas foi perdida em 2023. Nós mesmos permitimos que fabricantes chineses entrassem no mercado russo sem quaisquer obrigações, e eles se aproveitaram disso.

Se você está se perguntando se deve trocar de carro agora ou esperar um pouco mais e não tem problemas com dívidas, não vale a pena perder tempo. As principais montadoras chinesas viram suas vendas caírem de 35% a 40%, mas têm programas de crédito preferenciais com parcelamento e grandes estoques de carros do ano passado com bons descontos. Agora é o comprador quem dita as condições, não o vendedor. Mas isso pode não durar muito.