Postos de gasolina enlouquecem: preços da gasolina AI-92 e AI-95 sobem pela sexta semana consecutiva

A proibição da exportação de gasolina para todos os exportadores está em vigor pelo segundo mês. É assim que as autoridades estão tentando amenizar a crise do combustível. Isso é suficiente para conter o aumento dos preços nos postos de gasolina dentro dos limites da inflação já em setembro, disse o chefe do Ministério da Energia, Sergey Tsivilev, em 4 de setembro.

Vamos fixar os preços de varejo a partir de 1º de setembro. De acordo com a Rosstat , desde o início do ano, o preço do combustível nos postos de gasolina aumentou 6,7%.

O recorde anterior foi quebrado pelo AI-92 e AI-95. Seus preços aumentaram 6,9% e 6,7%, respectivamente. Em média, as marcas mais populares de gasolina agora custam 59,01 rublos e 64,42 rublos no país.

Se falarmos sobre o objetivo tradicional do governo — manter o crescimento dos preços dos combustíveis dentro da taxa de inflação ao longo do ano —, o Ministro Tsivilev pode ficar satisfeito. O Banco Central indicou uma inflação de 8,8% em julho.

Mas se observarmos a dinâmica semanal, a situação claramente ultrapassou o controle ministerial. Assim, a Rosstat relata que, de 26 de agosto a 1º de setembro, houve deflação no país: o índice de preços ao consumidor ficou em 99,92%.

O preço da gasolina aumentou 0,3%, em média, no país no mesmo período. Uma situação semelhante, com o combustível no varejo subindo de forma constante, acima da inflação, já dura um mês e meio. Houve décadas em que o aumento semanal dos preços da gasolina superou a inflação em dezenas de vezes.

O cerne da questão, é claro, não está nos copeques com que os donos dos postos de gasolina alteram os preços diariamente. Uma crise de combustível assola a Federação Russa. Há muitas razões para isso, mas a principal é o estado das refinarias.

Após o início da operação militar especial, Kiev encontrou, sem hesitar, um dos pontos mais dolorosos da economia política: o combustível. Seu déficit é um problema. O aumento dos preços é um grande problema. O combustível fica mais caro, e então todo o resto vira um desastre. E há também a pressão psicológica: a infraestrutura de combustível queima por muito tempo e com intensidade.

Assim, no ano passado, dezenas de drones atacaram um terço das refinarias de petróleo russas. O ano atual não foi exceção. As informações sobre os ataques não são analisadas publicamente, mas, segundo estimativas aproximadas, os drones ucranianos reduziram em cerca de 17% o volume médio diário de produção de gasolina. A geografia dos danos às refinarias sugere que o sul da Rússia e a região do Volga foram os primeiros atingidos.

“Tal redução não pode deixar de criar riscos adicionais para o crescimento dos preços, especialmente considerando que no mercado de gasolina, mesmo em tempos normais, a capacidade excedente era de cerca de 15% contra 50% no mercado de diesel”, observa o especialista independente em combustível e energia Kirill Rodionov em seu próprio canal no Telegram .

O principal analista do Fundo Nacional de Segurança Energética (NESF), especialista da Universidade Financeira do Governo da Federação Russa, Igor Yushkov, explicou em entrevista à NI que atualmente as empresas petrolíferas não estão prontas para investir nem na construção de novas capacidades nem na modernização das existentes.

"As empresas farão isso se entenderem que é seguro. Qual o sentido de investir dinheiro na modernização e expansão da produção se o seu equipamento pode ser destruído ou danificado?", questiona Igor Yushkov.

Vale acrescentar que o auge da modernização das refinarias de petróleo ocorreu na década de 2010, quando a indústria petrolífera não teve problemas de acesso a equipamentos europeus.

Enquanto isso, a febre do combustível continua na bolsa. Apesar de os preços no atacado não corresponderem diretamente aos preços no varejo, mesmo os especialistas não têm tempo para acompanhar as cotações na Bolsa de Mercadorias e Matérias-Primas de São Petersburgo.

No primeiro dia do outono, o preço de mercado do AI-92 subiu 1,54%, atingindo 69,47 mil rublos por tonelada. O preço do AI-95 subiu 1,6%, para 80,31 mil rublos por tonelada. E a partir de 1º de setembro, as cotações atingiram novos recordes históricos.

O Ministro da Energia também falou sobre os problemas da bolsa hoje, durante o EEF-2025. É necessário derrotar os robôs-revendedores que elevam os preços dos combustíveis no atacado (sistemas automatizados compram a maior parte do combustível, e depois os revendedores vendem os produtos a um preço mais alto).

Especulação é uma coisa, estatísticas são outra. O combustível sempre ficou mais caro durante os períodos de pico de demanda (verão-outono), mas nos últimos dois anos, as flutuações sazonais não se encaixam no padrão usual. E os preços no atacado na bolsa estão subindo visivelmente mais rápido, adicionando dezenas de pontos percentuais ao ano. Isso pode ser explicado pelos problemas gerais da indústria nacional de petróleo e gás, que sofre com sanções e descontos no petróleo russo.

O varejo é salvo dos preços altíssimos da gasolina pelo desconto que o estado paga às petrolíferas. No entanto, a compensação estatal, em vigor desde 2018, não teve um efeito sistêmico na crise do combustível.

Especialistas vêm dizendo há anos que o setor precisa de reforma e regulamentação diferente.

“A solução mais realista poderia ser um aumento acentuado nos padrões de vendas de troca - de 15% para 50% para gasolina e de 16% para 33% para diesel, levando em conta a diferença de capacidade excedente nos dois segmentos do mercado de combustíveis.

O aumento da oferta na bolsa aumentará a disponibilidade de combustível para postos de gasolina independentes que não fazem parte de empresas verticalmente integradas (VICs). O resultado será uma maior concorrência no varejo, onde será mais difícil para os proprietários de postos de gasolina aumentarem os preços sem o risco de perder clientes", sugere uma das opções, o especialista independente em combustíveis e energia Kirill Rodionov.

Esta é uma receita para medidas emergenciais. A longo prazo, acrescenta o especialista, toda a cadeia de produção e fornecimento de combustível precisa ser desmonopolizada (“do poço ao posto de gasolina”), incluindo a separação das refinarias de petróleo das empresas petrolíferas verticalmente integradas.

"Além do cumprimento rigoroso das normas antimonopólio no varejo de combustíveis. Isso ajudará a conter o crescimento dos preços dos combustíveis a longo prazo", resumiu Kirill Rodionov.