A Tesla está perdendo a guerra dos veículos elétricos para as montadoras chinesas

Enquanto as dificuldades da Tesla dominam as manchetes, uma história mais discreta, porém mais significativa, se desenrola: as fabricantes chinesas de veículos elétricos estão em alta. Pelo segundo trimestre consecutivo, as vendas da Tesla de Elon Musk caíram, um forte contraste com o crescimento acelerado relatado por rivais como BYD e NIO Inc, que vêm ganhando participação de mercado e ampliando sua liderança.

Os números de vendas do segundo trimestre pintam um cenário sombrio para a pioneira americana em veículos elétricos. A Tesla entregou 384.122 veículos em todo o mundo, uma queda de 13,5% em comparação com o mesmo período de 2024. Para uma empresa cuja identidade se baseia em crescimento explosivo, trimestres consecutivos de queda nas vendas são um grande sinal de alerta para os investidores.

Enquanto isso, os fabricantes chineses estão pisando no acelerador. A BYD, maior vendedora mundial de veículos de energia limpa, anunciou a venda de impressionantes 206.884 veículos totalmente elétricos somente em junho, um aumento de 42,5% em relação a junho de 2024. No primeiro semestre deste ano, a BYD vendeu 1,02 milhão de veículos elétricos a bateria (BEVs), que são carros totalmente elétricos, não híbridos. A Tesla, em comparação, entregou apenas 772.859 veículos no mesmo período. A diferença entre as duas está se tornando cada vez maior.

Essa reviravolta é particularmente impressionante porque a Tesla tem uma presença significativa na China, com sua Gigafábrica em Xangai sendo uma de suas quatro unidades de produção globais. A BYD, no entanto, atualmente não vende seus carros de passeio nos Estados Unidos, o que significa que domina o mercado global sem acesso a uma das maiores bases de consumidores do mundo.

Então, como a BYD está fazendo isso? O sucesso da empresa depende de dois fatores-chave: variedade e acessibilidade. Embora a linha da Tesla tenha sido criticada por estar envelhecida, a BYD oferece um portfólio diversificado com mais de 20 modelos. Seu carro de entrada, o Seagull, tem um preço inicial incrivelmente baixo, cerca de US$ 9.700 na China. Além disso, a BYD investiu pesadamente em tecnologia avançada, equipando seus carros com softwares e recursos sofisticados, como o sistema de direção inteligente "God's Eye", um pacote avançado de assistência ao motorista que rivaliza com os concorrentes.

As mudanças de maré são mais visíveis na Europa. Em uma vitória simbólica, a empresa de pesquisa de mercado JATO Dynamics relatou que, em abril, a BYD vendeu mais veículos elétricos na Europa do que a Tesla pela primeira vez. Embora a margem tenha sido pequena, marcou uma virada em um mercado que a Tesla domina há muito tempo.

Concorrentes chineses menores também estão crescendo. A NIO Inc., que tem uma capitalização de mercado muito menor que a da Tesla, viu suas próprias entregas aumentarem 25,6% no segundo trimestre.

Essa pressão do mercado surge em um momento em que a Tesla também enfrenta as consequências das atividades políticas de seu CEO. O recente lançamento de um novo partido político por Elon Musk, após uma desavença pública e amarga com o presidente Donald Trump, deixou muitos investidores profundamente preocupados.

“Musk se aprofundar ainda mais na política e agora tentar enfrentar o establishment de Beltway é exatamente o oposto do que a maioria dos investidores da Tesla quer que ele tome durante este período crucial para a Tesla”, escreveu Dan Ives, analista da Wedbush Securities, um antigo otimista da Tesla, em 6 de julho. “Entendemos por que Musk está fazendo isso... apenas causando exaustão entre muitos investidores.”

Musk se aprofundando na política e agora tentando enfrentar o establishment de Washington é exatamente o oposto do que a maioria dos investidores da Tesla quer que ele tome durante este período crucial para a Tesla. Entendemos por que Musk está fazendo isso... apenas causando exaustão em muitos investidores.

— Dan Ives (@DivesTech) 6 de julho de 2025

Enquanto Musk se concentra em perturbar Washington, seus rivais chineses estão focados em perturbar a indústria automobilística e, no momento, sua estratégia parece estar vencendo.