Como a classe econômica premium se tornou a parte mais lucrativa do avião

A decisão da Korean Air de adicionar a classe econômica premium foi lenta, mas a matemática é irresistível. Para muitas companhias aéreas, essa cabine intermediária é onde o conforto do passageiro encontra o fluxo de caixa.

Durante décadas, o setor aéreo foi dividido em duas tribos: aqueles que podiam se dar ao luxo da classe executiva ou da primeira classe, e todos os demais. Mas existe outro jeito.

Na semana passada, a Korean Air confirmou que será a mais nova marca de renome a ingressar no clube da classe econômica premium. O que começou no início da década de 1990 como um diferencial peculiar na EVA Air, de Taiwan, tornou-se extremamente popular.

Por quê? Um assento na classe econômica premium pode render entre 1,5 e três vezes mais que o da classe econômica padrão, mas geralmente ocupa um espaço um pouco maior e custa menos serviço. O resultado é uma cabine intermediária que silenciosamente se tornou um centro de lucro para muitas companhias aéreas.

Por sua vez, a Korean Air lançará a nova cabine a partir de setembro, como parte de uma reforma de US$ 215 milhões em seus Boeing 777. Oferecendo uma visão geral de sua estratégia de preços, a companhia aérea com sede em Seul informou à Skift que o reajuste em suas tarifas da "Classe Premium" será de cerca de 110% em relação à classe econômica regular. Os passageiros podem contar com vantagens como louças Armani, encostos de cabeça ergonômicos e vinhos finos.

Mas olhe além dos confortos fofos e você encontrará um impacto comercial tangível. Em uma teleconferência de resultados no mês passado, Andrew Nocella, da United