Mobility Compass: что читатели думают об электромобилях, ограничениях скорости и поездах

Если вы хотите ответить на важные вопросы, лучше всего начать с инвентаризации. Это также отправная точка нашей специальной темы о мобильности, в которой рассматривается вопрос о готовности Германии к транспортному переходу.

Где транспортная политика проходит успешно? Где плохо? В каком состоянии находятся мосты, автомобильные и железные дороги? Достаточно ли парковочных мест, велосипедных дорожек и пространства для пешеходов? Мы хотели узнать это от вас, дорогие читатели, и именно поэтому мы попросили вас создать «Компас мобильности 2025».

Это крупнейшее эмпирическое исследование мобильности и транспорта, когда-либо заказанное медиакомпаниями в Германии. Онлайн-анкеты были доступны в течение месяца, с 27 марта по 27 апреля. Почти 80 000 читателей заполнили анкету анонимно.

Хотя результаты не являются репрезентативными для всего населения, они дают хорошее представление о том, что читатели региональных СМИ думают о транспортном переходе.

Одно из главных утверждений: Германия — автомобильная страна, и в обозримом будущем таковой и останется. Около трех четвертей респондентов пользуются личным автомобилем несколько раз в месяц. Ни один другой вид транспорта не пользуется такой популярностью. 71 процент считают свой автомобиль незаменимым, только восемь процентов полагают, что могли бы легко обойтись без него. 21 процент заявили, что могли бы обойтись без этого, но не хотят.

Традиционные двигатели внутреннего сгорания являются наиболее популярными, когда речь идет о тяге; Около 28 процентов участников опроса по-прежнему выбрали бы бензиновые и дизельные двигатели при покупке нового автомобиля. Около 22 процентов выбрали бы гибридные варианты с двигателями внутреннего сгорания и электроприводом, а 20 процентов отдают предпочтение чисто электрическим автомобилям. Еще 20 процентов не определились.

Существует несколько причин для опасений относительно чисто электромобилей. Самое главное — это цена. Двое из трех респондентов (68 процентов) считают, что покупка чисто электромобилей обходится слишком дорого. 59 процентов обеспокоены запасом хода и неразвитостью сети зарядных станций, а 54 процента обеспокоены сроком службы аккумулятора. 45 процентов считают, что время загрузки слишком велико. Напротив, поклонники двигателей внутреннего сгорания хвалят хорошую инфраструктуру заправочных станций (68 процентов), большой запас хода (67 процентов) и передовые технологии (59 процентов).

Участники опроса также скептически относятся к другой будущей технологии: автономному вождению. Подавляющее большинство по-прежнему хотят самостоятельно рулить, разгоняться и тормозить. Только 22 процента сядут в беспилотный автомобиль без водителя. Почти каждый второй (около 48 процентов) исключает для себя такую ​​возможность. 30 процентов пока не знают, будут ли они использовать эту технологию.

Респонденты более гибки в вопросах ограничения скорости. 53 процента «полностью» поддержали бы общее ограничение скорости на немецких автомагистралях в 130 километров в час, а еще 15 процентов в основном поддержали бы его. Только 15 процентов категорически против ограничения, а еще восемь процентов «скорее» против. Старый лозунг ADAC «Свободные граждане — свободный проезд» по-видимому больше не находит отклика у большинства людей.

Помимо автомобилей, большой популярностью пользуются велосипеды и электровелосипеды: 57,5% респондентов крутят педали несколько раз в месяц. Менее половины (44 процента) регулярно пользуются автобусами и поездами, и лишь чуть менее трети (29,7 процента) преодолевают большие расстояния пешком. Мотоциклы, такси, службы совместного пользования автомобилями и электросамокаты интересуют лишь меньшинство.

Это согласуется с тем фактом, что пассажиры называют пробки и небезопасные велосипедные дорожки главными препятствиями по пути на работу — около 35 процентов на каждую из этих проблем. 20 процентов респондентов жалуются на нехватку велосипедных дорожек, а 27 процентов — на задержки местного транспорта. Около 61 процента людей, добирающихся на работу на автомобиле, утверждают, что альтернативы автомобилю отнимают слишком много времени или что не существует практичного варианта общественного транспорта.

Общественный транспорт в ходе опроса показал себя лучше, чем можно было бы предположить, учитывая постоянную критику в адрес железной дороги в недавнем прошлом. По меньшей мере 39 процентов согласны «полностью» или «скорее» с тем, что автобусы и поезда ходят по расписанию. Еще 31 процент считают, что местный общественный транспорт по крайней мере «частично» пунктуален. Большинство респондентов также «в некоторой степени» или даже «полностью» удовлетворены связью (50 процентов) и безопасностью (54 процента).

Общественный транспорт (ÖPNV) получает низкие оценки за возможность провоза велосипедов в салоне: только 16 процентов респондентов заявили, что они «полностью» или «скорее» удовлетворены. Также есть возможности для улучшения доступности. Только 27 процентов считают, что общественным транспортом удобно пользоваться с детской коляской, ходунками или инвалидной коляской. Респонденты также видят необходимость улучшения оборудования остановок сиденьями или навесами для защиты от дождя и солнца.

С точки зрения читателей, введение Deutschlandticket стало особенно позитивным изменением в транспортной политике. Почти каждый третий (29 процентов) уже им пользуется. Четыре из пяти респондентов (79 процентов) ценят то, что билет действует по всей стране и избавляет их от необходимости иметь дело с региональными моделями тарифов. 70 процентов также экономят деньги, приобретая билет, по сравнению с предыдущими билетами.

Даже повышение цены с 49 до 58 евро за ежемесячную подписку в январе не оказало существенного влияния на ее популярность. 54 процента респондентов считают текущую цену разумной. 16 процентов даже готовы были бы заплатить немного больше. Лишь около 30 процентов считают Deutschlandticket слишком дорогим.